التحديات التي تواجه صناعة الطيران في سياق التنمية المستدامة

وكما ذكّرنا الجدل الأخير حول الطائرات الخاصة، فإن التنمية المستدامة هي إحدى أهم القضايا في القرن الحادي والعشرين. ببساطة، نحن جميعاً معنيون بالتنمية المستدامة والطريقة التي يؤثر بها مجتمعنا على بيئتنا. بالنسبة لصناعة الطيران، يعتبر احترام البيئة عاملاً مهماً في التطور التكنولوجي لطائرات الغد. ولكن كيف يمكننا تحقيق أهداف إزالة الكربون لعام 2050؟ ما هي التحديات التي تواجه صناعة الطيران من حيث التنمية المستدامة؟

الوضع الحالي لصناعة الطيران في الوقت الراهن

صناعة الطيران بالأرقام

وفقاً لـ GIFAS، يبلغ حجم مبيعات صناعة الطيران في فرنسا 55.2 مليار يورو. منذ 1 يناير 2022 وحتى اليوم، 8 سبتمبر 2022، حققت صناعة الطيران مبيعات بقيمة 34.79 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك، يتم نقل 170 مليون مسافر سنوياً في فرنسا.

وفيما يتعلق بتأثيرها على البيئة، تولد هذه الصناعة 660 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً، وهو ما يمثل 3% من الانبعاثات العالمية. ومن خلال هذا الرقم، نعلم أن حوالي 99% من انبعاثات شركات الطيران وحوالي 50% من انبعاثات المطارات مرتبطة باستهلاك الوقود.

أهداف الطيران من حيث التنمية المستدامة

هدف عام 2050 هو إزالة الكربون من قطاع الطيران. وبعبارة أخرى، فإن الرهانات كبيرة. سيتعين على الطائرات أن تجد نوعاً آخر من الوقود لتشغيلها. اليوم، يتم تزويد جميع رحلات الطيران المدني بالوقود الأحفوري. ونحن جميعاً على دراية بالبارافين الكلاسيكي. وقد خضع الكيروسين لضرائب باهظة في الأشهر الأخيرة، وسيظل كذلك بلا شك في السنوات القادمة.

وفقًا للأرقام الواردة أعلاه، فإن الحل الأول هو استخدام وقود الطيران المستدام SAF: وقود الطيران المستدام. وقد تم بالفعل تطوير هذا البديل للوقود الأحفوري التقليدي واختباره على الطائرات التجارية. ولكن لم يتم استخدامه بعد من قبل الأغلبية. فلماذا لا يتم استخدامه على نطاق واسع؟

استخدام SAF في صناعة الطيران

فوائد استخدام SAF

يُعدّ وقود الوقود الأحفوري الحراري ميزة كبيرة للتنمية المستدامة في صناعة الطيران. وقد تم تطوير هذا النوع من الوقود بالفعل ويمكن استخدامه دون مخاطر. هذه ليست سوى بعض المزايا:

1. إعادة تدوير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن إنتاج وقود الوقود الأحفوري.
2. انخفاض الجسيمات الدقيقة المنبعثة أثناء الاستخدام: عند استخدام وقود SAF، هناك انخفاض بنسبة 90% في الجسيمات، وهي نقطة إضافية لجودة الهواء.
3. كفاءة الطاقة: تزيد كفاءة الطاقة في استخدام وقود الغاز الطبيعي المسال بنسبة 3٪ إلى 1.5٪ عن الوقود التقليدي.
4. استخدام المواد المتجددة: المواد الرئيسية المستخدمة في صناعة وقود الغاز المسال هي :

• زيت الطهي النباتي
• النفايات البلدية
• السكريات
• الكتلة الحيوية
• مخلفات الخشب
• الأعشاب البحرية

مساوئ نظام تقييم المخاطر المالية

يتمثل العيب الرئيسي لنظام المحاسبة الآلية المالية في سعره. فكما ذُكر أعلاه، على الرغم من أن الوقود الخالي من الغازات المفلورة فعال، إلا أنه لا يستخدم على نطاق واسع. ومع ذلك، فإن استخدام المنتج على نطاق واسع سيمكنه من الاستفادة من وفورات الحجم، وسيكون سعره تنافسياً مع الوقود التقليدي.

وللأسف، ليس هذا هو الحال. فوقود SAF أغلى من البارافين التقليدي، لذا ستكون هناك زيادة في الأسعار بالنسبة للركاب. ما لم توافق شركات الطيران على تخفيض هوامش أرباحها، فإن خطر أن تصبح أقل قدرة على المنافسة، خاصة في سوق التكلفة المنخفضة، كبير للغاية. والسوق التي يمكن أن تستوعب أفضل ما يمكن أن تستوعبه شركة FAS هي سوق الطائرات الخاصة. فمن الأرجح أن يدفع مستهلك الطائرة الخاصة سعراً أعلى لرحلته من مستهلك شركة طيران منخفضة التكلفة.

أما العيب الرئيسي الآخر في نظام مراقبة الأصول الأجنبية فهو توزيعها. فهي غير موزعة على جميع المطارات. فهو يستخدم بشكل رئيسي في مطارات أمريكا الشمالية والمطارات الأوروبية. على الرغم من أن العديد من المطارات الكبيرة لديها أنظمة FAS، نظراً لأن استخدام FAS ليس شائعاً بعد لدى جميع شركات الطيران الرئيسية، فإن عدد هذه الأنظمة في المطارات ومكاتب الخدمات الجوية الخارجية أقل حتماً. أما تلك التي لا تمتلكها فتضطر إلى تغيير هياكلها من أجل توزيعها. والأكثر من ذلك، لا يمكن تخزين وقود الوقود الأحفوري الخ فيف بنفس طريقة تخزين الوقود التقليدي. لا يوجد حل سحري لكل هذه العيوب. يجب أن تتحول المزيد من شركات الطيران إلى استخدام وقود الوقود الأحفوري الخفيف وتمهيد الطريق للاستهلاك على نطاق واسع.

الطيران لمواجهة تحديات التنمية المستدامة

على الرغم من أن التحدي الرئيسي للتنمية المستدامة في مجال الطيران يكمن في انبعاثات الوقود، إلا أن هناك أيضاً حلولاً أكثر استدامة للبنية التحتية والمعدات الموجودة على متن الطائرات وأساليب القيادة وما إلى ذلك.

البنى التحتية التي تواجه تحديات التنمية المستدامة

أولاً، البنية التحتية.

في الواقع، تأخذ البصمة الكربونية للطيران في الاعتبار أيضاً البنية التحتية والمباني بشكل عام، والتي تساعد على استمرار حركة المرور.

على سبيل المثال، على مدرج المطار، نستخدم الآن العديد من المركبات التي تعمل بالغاز الأخضر أو الكهرباء لنقل الركاب والحقائب وأنواع النقل الأخرى التي تتطلب مركبة. كما أننا نشهد أيضاً ظهور المزيد من البنى التحتية للمطارات التي تحقق الاكتفاء الذاتي من الطاقة والمصنوعة من مواد أكثر استدامة. وبالمثل، توجد برامج للحفاظ على النباتات والحيوانات حول المطارات. في AEROAFFAIRES ، يقوم شريكنا ecotree ، الذي نعمل معه عن كثب، بتنفيذ هذه الأنواع من الإجراءات المستدامة.

دور التكنولوجيا في الطيران المستدام

يُعدّالطيران البيئي حلاً آخر للانبعاثات الزائدة. تعتمد هذه التقنية على مفهوم بسيط: ضمان قيادة الطائرة بطريقة أقل تلويثاً للبيئة. ولتحقيق ذلك، تستخدم تقنية الطيار البيئي تقنية تحسب التقلبات في البيئة الخارجية وتحدد طريقة طيران أقل استهلاكاً للوقود. بعبارة أخرى، يتطلب الأمر جهداً أقل من الطائرة للمناورة في بيئتها.

وتشمل التطورات الأخرى التي تشمل التكنولوجيا مشاريع الطائرات الهجينة التي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين مثل أليس أو فولتيرو أو FlyZero.

وزن أقل لانبعاثات أقل

لتقليل الانبعاثات في مجال الطيران، عليك أحياناً أن تفكر بمنطقية. الوزن يجعل الطائرة أثقل ويزيد حتماً من استهلاك الوقود لتعويض ذلك أثناء الطيران. هذا هو السبب في أن وزن المقاعد مصمم الآن ليتم تخفيضه بشكل كبير. وبصفة عامة، فإن المواد المستخدمة حالياً في بناء الطائرات أخف بنسبة 20% من تلك المستخدمة سابقاً.

إجمالاً، أصبحت التغييرات المتعلقة بتحديات التنمية المستدامة مرئية وملموسة بشكل متزايد في صناعة الطيران. وعلى وجه الخصوص، سيكون تقدمها نتيجة للاستثمار من جانب الحكومة والمستثمرين وشركات الطيران والمستهلكين على حد سواء.

نحن في AEROAFFAIRES نحن تحت تصرفك على مدار الساعة وطوال أيام الأسبوع للرد على طلبات رحلاتك على طائرة خاصة. لمزيد من التوقعات، احجز رحلتك القادمة الآن. فريقنا تحت تصرفك عبر الهاتف: 33144099182 أو عبر البريد الإلكتروني : [email protected]. يمكنك أيضاً إجراء اقتباس على الإنترنت للحصول على تقدير سعر لرحلتك الخاصة.