إيرباص: مصنع الطائرات

إيرباص هي شركة تصنيع الطائرات الأوروبية. تم تشكيلها في أواخر الستينات، بعد تجمع عدة شركات وهيئات تصنيع الطائرات الأوروبية. يقع مقرها الرئيسي بالقرب من تولوز في فرنسا، في بلغانك بالضبط. هذه الشركة المصنعة للطائرات، التي كانت تُعرف سابقًا باسم إيرباص للطائرات التجارية، تتخصص بشكل خاص في صنع طائرات الركاب للرحلات الطويلة. وهي واحدة من أكبر مصنعي الطائرات في عالم الطيران. في الواقع، يمتلك إيرباص ما يقرب من نصف طائرات الركاب في عالم النقل الجوي وتستخدمها العديد من شركات الطيران. تتنافس إيرباص بشكل مباشر مع شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينغ. سنستعرض معًا التاريخ، والأنشطة، وإجراءات إيرباص بالإضافة إلى أسطول الطائرات الخاص بها.

أصل شركة تصنيع الطائرات إيرباص

بعد الحرب العالمية الثانية، تطورت صناعة الطيران. تم إنشاء محركات نفاثة ولكن أيضًا العديد من الطائرات المخصصة لنقل الركاب أو لـ الشحن على وجه الخصوص. سواء كانت مدنية أو عسكرية أو لأغراض تجارية. ثم جاءت الستينات وزيادة النقل الجوي بأشكاله المختلفة. في عام 1965، خلال معرض بورجيه، كانت هناك مناقشات بين الفاعلين الأوروبيين في مجال الطيران حول مشاريع الطائرات للتمييز عن العملاقين الأمريكيين وطائراتهم الضخمة. كان عليهم العثور على سوق مختلف. وقد كان هذا الأخير هو نقل العديد من الركاب لمسافات قصيرة ومتوسطة. مثل الحافلات الجوية، أو “أير باص”. كان على الفاعلين ومصنعي الطائرات الأوروبيين، كل في مهامه الخاصة، أن يسألوا أنفسهم عن ضرورة الاتحاد. لذلك Adoptوا اسم إيرباص، ليصبحوا بذلك شركة تصنيع طائرات أوروبية.

أول مشاريع شركة تصنيع الطائرات إيرباص منذ عام 1965

• 1965: تم إطلاق مشروع أول طائرة ذات سعة كبيرة. بين فرنسا وإنجلترا وألمانيا، كانت النتيجة عبارة عن طائرة بسعة حوالي 225 مقعدًا.
• 1966-1967: هذه الفترة تشكل تاريخ إيرباص مع ظهور مشروع إيرباص A300. قام أعضاء إيرباص بتطوير طائرة بسعة أكبر، 300 مقعد، بتكلفة مالية مقدارها 190 مليون جنيه استرليني. سيتم تغطية هذه التكاليف من قبل الدول الأعضاء المختلفة لإيرباص. بنسبة 37.5% لكل من فرنسا وإنجلترا و25% لألمانيا.
• 1968: كان الهدف الذي وضعته إيرباص هو الوصول إلى 75 طلبًا على الأقل لضمان نجاح مشروع A300. ومع ذلك، لم تجد العديد من شركات الطيران أي اهتمام واضح بهذه الطائرة. لم تتلقى إيرباص أي طلبات عند وصول شهر يونيو 1968. ومع ذلك، تم توقيع شراكات بالفعل خاصة مع لوكهيد ورولز رويس لتزويد المحركات لـ A300. كان لزامًا عليهم إيجاد حل. وهكذا ولدت A300B، وهي نسخة مصغرة من A300. ستكون طائرة أخف تحمل عددًا أقل من المقاعد عن الـ 300 المتوقعة. ومع ذلك، انسحبت إنجلترا من هذا المشروع. قامت ألمانيا وفرنسا بتمويل المشروع بنسبة 50% لكل منهما.
• 1969: تحالفت الدولتان في اتفاق تم التوصل إليه خلال المعرض الجوي في بورجيه. ثم أطلقوا A300B، وهي طائرة مزدوجة المحركات تتسع لـ226 مقعدًا. سيكون من مزاياها أنها أكثر توفيرًا للوقود مقارنة بالطائرات الأخرى من المنافسين (أربعة محركات أو ثلاثة محركات). ستحدث عدة تغييرات داخل مجموعة إيرباص وبخصوص هذا المشروع. اتضح أن هولندا انضمت لهذا المشروع وشاركت ماليًا بنسبة 6.6%.
• 1970: اجتمع مجموعات الطيران إيروسباسيال ودويتشه إيرباص لتشكيل مجموعة إيرباص إندستري رسميًا. هذه المجموعة هي مجموعه ذات مصلحة اقتصادية تجمع عدة جنسيات. يقع المقر الرئيسي لها آنذاك في باريس. يرأس مجموعة إيرباص إندستري فرانز-جوزيف شتراوس. بعد ذلك، انضمت كيانات هواة آخرون من صناعة الطائرات الأوروبية إلى مجموعة إيرباص. على سبيل المثال، تُعرف شركة الطائرات الإسبانية CASA.

حقوق الصورة: إيرباص

تشغيل طائرات شركة تصنيع الطائرات إيرباص

• 1974: قام الطراز الأول من A300B بإجراء أول رحلة تجارية. تم تطوير مشروع A300B الأصلي عبر عدة نماذج (من A300B1 إلى B11) من أجل تلبية احتياجات السوق بشكل أفضل. تم إنتاج إصدار لشحن البضائع، وإصدار أخف، وزيادة مدى الرحلة، وعجلات الهبوط مصغرة، أو حتى إصدار ممتد، وأجرى العديد من الطائرات تجارب طيران وأثبتت فعاليتها لاحقًا. في هذا العام، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام الطائرة A300 من قبل شركة طيران ، إير فرانس. كانت هذه الأخيرة واحدة من الشركات القليلة التي اختارت طائرات ذات سعة كبيرة. بدأت الطائرة أول رحلة تجارية في أبريل بين باريس و لندن.
• 1978: حاولت إيرباص أن تتواجد في الولايات المتحدة لعدة سنوات ولكن دون جدوى. وفي نفس العام، سجلت الشركة المصنعة للطائرات أول طلبات فعلية من شركة الطيران الأمريكية Eastern Air Lines (EAL) ، مع طلب 23 نموذج B4 من A300. كانت النماذج المختلفة لـ A300 ناجحة للغاية ودخلت في منافسة حادة مع العملاق الأمريكي بوينغ. أدى ذلك إلى رغبة إيرباص في تصنيع طائرات جديدة أكثر توافقًا مع طلب شركات الطيران. لأن الطراز الأصلي من A300 يعود نجاحه جزئيًا إلى إير فرانس التي كانت بحاجة إلى طائرات ذات سعة كبيرة لكن ليس نفس الاحتمال لجميع شركات الطيران. تم الشروع في مشروع طراز جديد ، وهو A310 الذي عُرض في عام 1978 في هانوفر خلال معرض طيران.
• 1979 : جاذبية A310، والعديد من شركات الطيران قامت برفع الطلب بالفعل. على الرغم من انسحاب المملكة المتحدة من المشروع السابق، إلا أنها شاركت بنسبة 20% في تطوير A310. وقد شاركت فرنسا وألمانيا بنسبة 37.9% لكل منهما وإسبانيا بنسبة 4.2%.
• 1982: اختبار الطيران لـ A310.
• 1983 : تم تسليم أول طائرات لشركة Swissair و Lufthansa على وجه الخصوص. سيتم إنتاج عدة إصدارات بواسطة إيرباص (مثل A310-200، A310-300 أو A310-600). ستظهر هذه الإصدارات المختلفة تغييرات على الأجنحة، والذيل، ولكن أيضًا بسعة الطائرة، أو حتى إصدار شحن على سبيل المثال.
• 1984: توقف إنتاج نماذج A300B.

أسطول الطائرات لشركة تصنيع الطائرات إيرباص يتنوع

• في بداية الثمانينيات، رأت إيرباص فرصة وطلبًا في تصنيع طائرات بسعة حوالي 150 مقعدًا، يمكنها قطع مسافات متوسطة. من أجل المنافسة مع بوينغ 737-200 على وجه الخصوص، كان يُخطط لمشروع طائرة مماثلة. في عام 1981، تم إطلاق مشروع A320، وهي طائرة بسعة 150 مقعدًا. من أجل التميز عن المنافسة، ترغب الشركة المصنعة للطائرات أن تكون طائراتها المستقبلية أكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود وتتمتع بالتكنولوجيا المتقدمة (يظهر على وجه الخصوص وجود أنظمة تحكم كهربائية).
• 1984: تم إطلاق A320 رسميًا. الطلبات موجودة بالفعل، 80 طائرة لـ 5 شركات طيران.
• 1988: قامت أول طائرة مدنية A320 بأداء أولى مهامها. في فرنسا، تم تدشينها في تولوز العام السابق. ثم أدخلت إير فرانس على الخدمة في عام 1988. حققت A320 نجاحًا كبيرًا حتى أنها أزاحت منافستها الأمريكية بوينغ، وخاصة مع طلب كبير من بان أم، وهي شركة طيران أمريكية.

تعتبر A320 بمثابة رافعة لشركة تصنيع الطائرات إيرباص، التي تعتبر واحدة من أهم مصنعي الطائرات العالمية. يحمل هذا الطراز من الطائرات الرقم القياسي لـ 400 طلب تم تقديمه قبل بدء تشغيله، مقابل 15 فقط لطراز A300.

• 1989 : تستفيد إيرباص من نجاح A320، وتقرر إنشاء A321، وهو نموذج أطول بسعة استيعابية تبلغ 186 راكبًا.
• التسعينيات: تنوعت إيرباص في مجموعة طائراتها وزادت من وتيرة الإنتاج. وأنشأت إصدارات مختلفة من A320 (A318، A319 أو حتى A321). كما تنتج طائرات جديدة بعيدة المدى مثل A330 وA340 (مع الحفاظ على ميزة التميز عن بوينغ والطراز الجديد بشكل خاص بوينغ 767).
• 1993 – 1994: على التوالي، كانت هذه هي المرة الأولى التي دخل فيها A340 وA330 الخدمة.
• 1995: قام الإصدار الأصغر من A320، A319 بأداء أول رحلة له. هذه الطائرة مهمة لأن إصدارها A319-114 يمثل مرجعًا لأول طائرات الأعمال من إيرباص كوربوريتي جيتس (ACJ) في عام 1999.

حقوق الصورة: إيرباص

شركة تصنيع الطائرات إيرباص بعد عام 2000

في أواخر التسعينيات، تم إعادة هيكلة مجموعة إيرباص بحيث تبقى كيانًا موحدًا وقادرًا على المنافسة أمام العملاق الأمريكي، وتهدف أيضاً إلى الحد من التكاليف. حصلت عمليات اندماج بين عدة مجموعات طيران وفي عام 2001، كانت إيرباص مملوكة بنسبة 80% من قبل EADS (تأسست مع إيروسباسيال، CASA وDASA) و20% من قبل BAE Systems. المقر الرئيسي لإيرباص يقع في تولوز بفرنسا. والمدير التنفيذي لها هو نويل فوريغارد.

• 2000: تم إطلاق مشروع ضخم، كان قد تم البدء في دراسات حوله في الثمانينيات. إنه عملاق بحجم يمكن أن يستوعب حتى 800 شخص، وسيطلق عليه اسم A3XX. تم إعادة تسمية هذا المشروع إلى إيرباص A380 كما نعرفه اليوم، وهو أكبر طائرة في العالم لنقل الركاب. في هذا التاريخ، تسجل إيرباص طلبًا مسبقًا من 55 طائرة من 6 شركات طيران.
• 2005 : قامت A380 بأول رحلة تجريبية لها. خلال الإنشاء، كان هناك بعض الجوانب من الطائرة التي كانت صعبة التنفيذ. لا سيما حول التجميع النهائي لقطع الطائرة المختلفة. تؤخر عمليات تسليم A380. من المتوقع أن تكون أول طائرات لشركات الطيران جاهزة في عام 2007. بسبب هذه التأخيرات المتتالية، تتكبد إيرباص خسارة قدرها 4.8 مليارات يورو. تطلب بعض شركات الطيران (مثل طيران الإمارات على سبيل المثال) تعويضات مالية. لمواجهة هذا الوضع، قررت إيرباص إعادة هيكلة مواقع الإنتاج المختلفة الخاصة بها وتبسيط أنظمة الإنتاج.
• 2005: نقطة صغيرة حول الطائرات البارزة لإيرباص، أنه في ذلك الوقت، يمثل A320 بمفرده 75% من إجمالي الطلبات المقدمة للشركة.
• 2006 : طورت إيرباص طائرة جديدة، A350. تم تقديمها هذا العام في فارنبوره. ستتنافس هذه الطائرة ذات الجسم العريض مع بوينغ 777. إنها تتمتع بسعة تصل إلى 350 راكبًا. حدثت أول رحلة لها في عام 2013.
• 2007-2008 : تم وضع خطط لإعادة الهيكلة (Power8 وPower8 plus على وجه الخصوص). يجب تقليل التكاليف، مما يؤدي إلى حوالي 10,000 إلغاء للوظائف واحتجاجات حادة. تم أيضًا بيع مواقع، وتم إعادة موضعة أخرى.
• 2011 : واعية بالتحديات البيئية، كشفت إيرباص عن مشروعها NEO (خيارات المحركات الجديدة). سيتم تطبيق هذا على A320neo الذي يستهلك 15% أقل من الوقود. سيصبح هذا الطراز من الطائرات بواقع 1425 طلبًا، الطائرة الأكثر طلبًا قبل بدء تشغيلها.
• التسعينيات: قامت إيرباص بتعزيز وجودها العالمي في سوق الطيران. قامت بتحقيق سجلات متتالية في الطلبات والإنتاج على مدى هذه السنوات.

حاليًا ومنذ عام 2018، المدير التنفيذي للمجموعة هو غيوم فوري.

شركة تصنيع الطائرات إيرباص بعد أزمة جائحة كوفيد-19

• 2020 – 2021: أعلنت مجموعة إيرباص للطيران أنها تعرضت لأزمة جائحة كوفيد-19، حيث أعلنت أنها خسرت في عام 2020، 481 مليون يورو. ومع ذلك، في عام 2021، ارتفعت الطلبات مرة أخرى، مسجلة إيرادات قدرها 363 مليون يورو في الربع الأول

في عام 2021، قامت إيرباص أيضًا بتجربة استخدام 100% من الوقود الحيوي في واحدة من رحلاتها. هذه المبادرة تندرج في إطار تحقيق حياد الكربون في الطيران بحلول عام 2050.

• يناير 2022: وقعت شركة الطائرات إيرباص 36 طلبًا كبيرًا في بداية العام. كما قامت بتنفيذ 30 تسليم طائرات خلال نفس الشهر لعشرين عميلًا. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة تصنيع الطائرات بتسليم أول ACJ TwoTwenty لشركة الطيران السويسرية، كملوك. إنها إيرباص 220-100 مصممة خصيصًا في إصدار للأعمال.
• فبراير 2022: مع تسليم الطائرات إيرباص، أعلنت الشركة المصنعة أن عام 2021 كان سجلًا لها. في الواقع، حققت الشركة المصنعة للطائرات أرباحًا تاريخية قدرها 4.2 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم 611 طائرة تجارية، بزيادة 8% مقارنةً بعام 2020.

حقوق الصورة: إيرباص

الأرقام الرئيسية لإيرباص

يمكن أن يتميز مصنع الطائرات بعدة أرقام مهمة حتى اليوم:

• 130,000 موظف من أكثر من مئة جنسية.
• 180: هذا هو عدد مواقع إيرباص حول العالم.
• 12,000: هذا هو عدد الموردين الذين تمتلكهم إيرباص.

الإجراءات المختلفة لشركة تصنيع الطائرات إيرباص

إيرباص ليست مجرد طائرات تجارية مشهورة مثل A320 أو A380. بل أيضًا العديد من الإجراءات والإنجازات في مجالات أخرى. بالطبع في إنتاج الطائرات التجارية، ولكن أيضًا في تصنيع الطائرات المروحية (إيرباص هليكوبتر)، والطائرات المخصصة للدفاع، والفضاء وكذلك الأمن. هدف الشركة هو ربط السكان وتقديم حلول مبتكرة وآمنة.

أخيرًا، تؤكد إيرباص على تصميم طائرات أكثر مسؤولية، وأكثر نظافة، وأقل تلوثًا ودائمًا في طليعة الصناعة. تندرج تحت إطار تحقيق طائرات هجينة، أكثر خضرة وإيكولوجية، كهربائية أو حتى طائرات بدون طيار كمثال. المستقبل في التنقل هو محور تستغله إيرباص وتبتكر فيه بشكل دائم.

المشاريع المختلفة لإيرباص من أجل الطيران المستدام

موضوع الصفر انبعاثات هو رائد في الشركة المصنعة. تعتمد الشركة المصنعة على 4 محاور وتطور مشاريع مختلفة.

في البداية، تصنع إيرباص طائرات تهدف إلى عدم إصدار انبعاثات CO2. مثل مشروعهم CityAirBus على سبيل المثال. مركبة eVTOL الكهربائية التي قامت بالفعل بعدة اختبارات جوية.

بعد ذلك، تخطط المجموعة للطائرات التي تعمل بالهيدروجين. بالنسبة لإيرباص، يعتبر الهيدروجين مصدرًا واعدًا جدًا سيقلل من تأثير الطيران على المناخ العالمي. لديهم مشروع لتزويد طائراتهم التجارية بالهيدروجين بحلول عام 2035.

ثم، تستخدم الشركة المصنعة أيضًا طاقة طبيعية، وهي الشمس لتزويد طائراتها بالطاقة. يمكن أن تلتقط الألواح الشمسية الطاقة الشمسية وتحولها إلى نظام دفع لطائراتها. حاليًا، توجد مركبة فضائية، زيفير، التي تغذى حصريًا بأشعة الشمس.

أخيرًا، ترغب إيرباص أيضًا في إعادة ابتكار التنقل الجوي الحضري. وسائل النقل الجوية لمدينة المستقبل قيد التنفيذ. يتم إنتاج مركبات كهربائية جوية لتقديم حلول للتنقل في المدينة. وقد أنشأت إيرباص أيضًا مركزًا متخصصًا في هذا المشروع، إيرباص للمواصلات الحضرية.

CityAirbus NextGen حقوق الصورة: إيرباص

أسطول شركة تصنيع الطائرات إيرباص

قامت إيرباص بتصنيع العديد من الطائرات، طائرات وهليكوبترات على حد سواء لمهام تجارية، عسكرية، فضائية أو حتى مشاريع تركز على الطائرات المستدامة لطيران المستقبل.

لمزيد من المعلومات، يمكنك زيارة صفحات هذه الطائرات التجارية الرئيسية التي تصنع شهرة عملاق الطيران اليوم: إيرباص A319، إيرباص A320، إيرباص A321، إيرباص A340، إيرباص A330، إيرباص A350، إيرباص A318 ELITE، ACJ 220 أو حتى CityAirBus.

الآن تعرف المزيد عن عملاق صناعة الطيران. لدى AEROAFFAIRES، نحن متاحون على مدار الساعة، 7 أيام في الأسبوع، بما في ذلك عطلات نهاية الأسبوع والأعياد. نجيب بسرعة على طلبك لـ العرض عبر الإنترنت وأيضًا عبر الهاتف على +33 1 44 09 91 82.