سيارات التاكسي الطائر: هل أصبح الطيران التجاري واقعاً في المستقبل القريب؟

سيارات الأجرة الطائرة هي حلم كل محبي الخيال العلمي. وسيلة نقل جوي لا تحتاج إلى مدرج للطائرات، بل تقلع عمودياً. نوع من السيارات المزودة بمروحة تحلق فوق المدينة وناطحات السحاب والاختناقات المرورية. بالنسبة للكثيرين، يعتبر هذا الابتكار حلماً طوباوياً، وليس شيئاً للمستقبل القريب.

ومع ذلك، فإن عالم التنقل في المناطق الحضرية يستعد للتغيير من وراء نظرة عامة الناس المستنيرة. تتسابق الشركات الناشئة وشركات تصنيع الطائرات لتكون أول سيارة أجرة طائرة وتبحث عن الشراكات المثالية. وتقوم المدن الكبرى بتوقيع العقود وتجهيز البنية التحتية لاستيعاب هذه الآلات الجديدة. وقد تم بالفعل الإعلان عن التاريخ والمكان: أولمبياد باريس في عام 2024. وقد أعلنت فاليري بيكريس (رئيسة منطقة إيل دو فرانس) الخبر لصحيفة لو باريزيان. تأمل منطقة إيل دو فرانس في تسويق الخدمة بحلول عام 2030.

كيف ستساعد سيارات الأجرة الطائرة هذه المسافرين من رجال الأعمال؟ من هي الشركات المصنعة لسيارات الأجرة الطائرة هذه؟ ما الذي يحمله المستقبل للتنقل في المناطق الحضرية؟

هذه هي القضايا التي سنتناولها، وذلك بفضل الرأي المستنير لخبراء الطيران لدينا حول هذه الآلات المستقبلية.

سيأخذك طيران رجال الأعمال قريباً إلى مكتبك مباشرةً

بشكل عام، تتشابه الآلات التي تم تطويرها في طريقة طيرانها وهبوطها وإقلاعها. تهدف هذه الآلات إلى التحليق على ارتفاعات منخفضة (حتى 600 متر). لذلك يجب أن يشبه التاكسي الطائر طائرة كبيرة بدون طيار مزودة بنظام إقلاع وهبوط عمودي كهربائي (eVTOL). تحتوي على مقصورة مركزية بها عدد من الركاب يختلف من طراز إلى آخر، ومراوح تحيط بهذه المقصورة. وبفضل هذه الميزات يمكن استخدام سيارات الأجرة الطائرة في الرحلات الجوية في المناطق الحضرية.

وقريباً سيكون من الممكن السفر إلى Bourget على متن أحدث طائرة طال انتظارها Falcon 6X. التاكسي الطائر في انتظارك على مدرج المطار. ثم، وبدون إضاعة دقيقة واحدة، ستأخذك إلى منطقة لا ديفانس التجارية في غضون 10 دقائق فقط.

من هم اللاعبون الذين يطورون التاكسي الطائر؟

يستخدم كل مصنع أسراره الخاصة لتطوير مركبة جوية. ثم يبذل المهندسون قصارى جهدهم لتحسين الطائرة من حيث السرعة والمدى وعدد الركاب.

ومن بين جميع الشركات الناشئة التي تبرز، لفتت انتباهنا ثلاث شركات. الشركة الألمانية Volocopter، والشركة الصينية EHang، والشركة الأمريكية Joby Aviation

• فولوكوبتر

فولوكوبتر هي شركة ألمانية تأسست عام 2007. وهدفها تطوير VoloCity. وهي عبارة عن تاكسي جوي تم تطويره وفقاً لمعايير السلامة الخاصة بالوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA). يمكن أن تحمل VoloCity راكبين وأمتعتهم اليدوية. ستحمل 18 مروحة دوارة هذا التاكسي في الهواء، وتعمل بواسطة 9 بطاريات ليثيوم أيون. ستصل سرعة الطائرة إلى 135 كم/ساعة. كما تعمل فولوكوبتر أيضاً على البنية التحتية لسيارات الأجرة الطائرة هذه، وهي “فولوبورتس“.

• هانغ

في عام 2014، شهدت الصين ظهور شركة EHang، وهي شركة متخصصة في النقل الحضري الجوي. وقد ابتكروا نموذجين مختلفين من التاكسي الجوي. Ehang 184 و Ehang 216، وهذان الطرازان من التاكسي الطائر غير المأهول. يحتوي الطراز الأول على مقعد واحد ويتم تشغيله بواسطة 8 دوارات. أما الثاني فهو أكثر طموحاً، وهو عبارة عن مقعدين يعمل بـ16 ريشة وبطاريات. في نهاية المطاف، تهدف الطائرة 216 إلى الوصول إلى سرعة 130 كم/ساعة ومدى 16 كم. تعمل شركة EHang مع الشركة النمساوية FACC AG لبناء الطائرة وفقاً للمعايير الأوروبية.

• جوبي للطيران

جوبيللطيران هي شركة أمريكية تأسست عام 2009، وتختلف عن الشركتين السابقتين في أن لديها مشروعاً أكثر طموحاً. فالهدف هو إنشاء طائرة يصل مداها إلى 240 كم وسرعتها القصوى 320 كم/ساعة. ويمكن لطائرة جوبي أن تستوعب 4 ركاب. وبهذه الطريقة، تميّز الشركة الأمريكية نفسها عن منافسيها من خلال استهداف أكثر من مجرد النقل الحضري. تعمل الطائرة بالبطارية.

وقد استحوذت جوبي أيضاً على شركة UberElevation، وهي شركة طيران نامية تابعة لشركة VTC الخبيرة. وسيمكّنها هذا الاستحواذ من تطوير منصة لجعل الناس على اتصال ببعضهم البعض بسهولة أكبر.

بالإضافة إلى الشركات الناشئة، تستثمر مجموعات كبيرة أيضاً في قطاع التاكسي الجوي الجديد. وتشمل هذه الشركات Airbus وHyunadai، التي تعمل بشكل وثيق مع أوبر.

• Airbus

تقوم الشركة الفرنسية المصنعة للطائرات بتطوير تاكسي جوي مشابه لمفهومي Volocopter وEHang. CityAirbus هو تاكسي طائر بمقصورة تتسع لأربعة ركاب. ومع ذلك، يبلغ مداها 15 دقيقة فقط بسرعة 190 كم/ساعة.

• هيونداي وأوبر

تعمل كل من هيونداي وأوبر على مشروع التاكسي الطائر. من ناحية، مع شركة هيونداي كشركة مصنعة. ومن ناحية أخرى، مع شركة أوبر التي تعرف الخدمات اللوجستية الضخمة التي ينطوي عليها الأمر بالنسبة للمستهلكين. وتعد هذه الشراكة واعدة، حيث تهدف هيونداي إلى تصنيع مركبة كهربائية ذات 4 مقاعد، 100% قادرة على السير بسرعة تصل إلى 289 كم/ساعة. وتهدف الشراكة إلى تصنيع المركبة بهيكلها Skyport بحلول عام 2023.

الهدف: سيارات الأجرة الطائرة في باريس من أجل أولمبياد 2024

تأمل مدينة باريس في رفع مكانة الألعاب الأولمبية لعام 2024 بفضل سيارات الأجرة الطائرة على وجه الخصوص. تم إطلاق دعوة للمناقصة لجمع فريق من الشركات في فئات مختلفة. شملت الدعوة للمناقصة الفئات التالية. المركبات، والعمليات، والعمليات والبنية التحتية، وتكامل المجال الجوي، والمقبولية. كما يوضح هذا البيان الصحفي لشركة RATP. تخضع هذه الشركات لقطاع جديد تم إنشاؤه لهذه المناسبة: قطاع “التنقل الجوي الحضري”.

والهدف مزدوج، سواء للمدينة أو للشركات التي تم اختيارها لهذا النوع الجديد من المشاريع. تُعد الألعاب الأولمبية حدثاً يوفر رؤية عالمية. وستتمكن الشركات المختارة من عرض منتجاتها وخدماتها للعالم. وستؤكد مدينة باريس مكانتها كمدينة رائدة عالمياً من خلال إنشاء بنى تحتية من هذا النوع.

ولضمان مستقبل المشروع على المدى الطويل، تشارك الهيئات التالية: هيئة الطيران المدني الفرنسية (DGAC)، ومطارات باريس (ADP)، ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). هذه الجهات الفاعلة مقتنعة بضرورة العمل معًا لتقديم نموذج فعال وآمن على المدى الطويل.

أما فيما يتعلق بالمركبات، فإن اللاعب الرئيسي الذي تم اختياره هو شركة Volocopter الألمانية، التي قامت بالفعل بتحليق طائراتها في هلسنكي ودبي. Airbus وسيارة الأجرة الطائرة التابعة لها هي أيضاً في الحلقة. إذن نحن نتحدث عن مشروع أوروبي. منطقة الاختبار في إيل دو فرانس التي تم اختيارها هي مطار بونتواز، كما ذكرت فرانس 3. والهدف من منطقة إيل دو فرانس هو توفير حلقة وصل بين القرية الأولمبية في سان دوني ومطار رواسي شارل ديغول. بفضل التاكسي الطائر، سيتمكن الرياضيون من الوصول إلى سان دوني في غضون 10 إلى 15 دقيقة بتكلفة 70 يورو.

متى ستكون سيارات الأجرة الطائرة متاحة لعامة الناس؟

تم إنشاء قطاع “التنقل الجوي الحضري” بهدف تقديم هذه الخدمات لعامة الناس. تهدف شركة RATP إلى تسويق الخدمة بحلول عام 2030. المستهدفون الرئيسيون هم المسافرون من رجال الأعمال. ستوفر الخدمة بشكل أساسي روابط من المطارات إلى المناطق التجارية مثل لا ديفانس.

وفيما يتعلق بالجمهور العام، تشير كاثرين غيوار (رئيسة شركة RATP) إلى أن “الهدف من سيارات الأجرة الطائرة ليس استبدال خدمة التاكسي الطائر، ولكن تقديم خدمة تكميلية “.

وبالتالي فإن التنقل في المناطق الحضرية على وشك أن يشهد ثورة. وكما يشير فرانك مارغان (رئيس وكالة “اختر منطقة باريس”)، فإن فرنسا تريد أن تصبح لاعباً رئيسياً في هذه الابتكارات.

“إن نجاح هذا النداء لإبداء الاهتمام، الذي تم إجراؤه بالتعاون مع مجموعة ADP ومجموعة RATP، يدل على الجاذبية الدولية لمنطقة باريس وأهمية منطقتنا لتطوير صناعات المستقبل.

يواجه التنقل الجوي الحضري العديد من التحديات من حيث التشريعات والتكامل والبنية التحتية.

هل ستشهد العاصمة ازدهار موانئ ألتية على أسطح محطات قطار الأنفاق في عام 2030، كما تزعم مجموعة RATP؟ ما نعرفه هو أن هذا القطاع الجديد مليء بالمفاجآت! للمتابعة..

بينما ننتظر وصول سيارات الأجرة الطائرة هذه، فإن خبراء الطيران لدينا في خدمتك على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لرحلتك الخاصة على الرقم +33 (0) 1 44 09 09 91 82. لا تتردد في زيارة موقعنا الإلكتروني اقتباس على الإنترنت للحصول على تقدير سعر رحلتك الخاصة.