طائرة كهربائية إقليمية اسكندنافية إقليمية جاهزة للإقلاع في عام 2026

تتسارع وتيرة الابتكار في مجال الطيران الكهربائي، لا سيما في مجال طيران رجال الأعمال. من المرجح أن تكون الطائرات الخاصة الأصغر حجماً هي الأولى التي ستصبح كهربائية بنسبة 100%. في الوقت الحالي، يقوم عدد من اللاعبين، من عمالقة الطيران وأصحاب الرؤى على حد سواء، ببناء طائرات الغد الطائرات الكهربائية والطائرات الخاصة الغد. وتشمل هذه الشركات شركة Pipistrel السلوفينية وطائرتها Alpha Electro ذات المقعدين، وشركة Alice الإسرائيلية الناشئة ونموذجها الأولي المقرر إطلاقه في عام 2022، والتعاون بين شركة Airbus وRATP ومجموعة ADP على طائرة City Airbus، وهي سيارة أجرة طائرة ذات أربعة مقاعد.
في 11 مارس 2021، أعلنت شركة Tecnam للطيارات وشركة Rolls Royce المصنعة للسيارات عن تعاونهما مع Widerøe، أكبر مشغل طيران في الدول الإسكندنافية. ويتمثل هدفهما في تصميم طائرة نفاثة إقليمية كهربائية بحلول عام 2026.

مشروع رائد لطائرة كهربائية إقليمية لطيران رجال الأعمال

في عام 2019، بدأت شركتا Rolls Royce وWiderøe برنامجاً بحثياً حول الطيران المستدام. كان الهدف من هذا البرنامج البحثي تقييم مفاهيم الطائرات الكهربائية وتطويرها. وفي نهاية المطاف، يتمثل الهدف من هذا التعاون في تمكين شركة الطيران النرويجية من الحصول على أول طائرة كهربائية في الرحلات الداخلية المجدولة بحلول عام 2030.
وفي الوقت نفسه، استفادت شركة Widerøe من شراكة Rolls-Royce مع شركة Tecnam لتحقيق هذا المشروع. ستساهم Rolls-Royce بخبرتها في أنظمة الطاقة والدفع. وستقوم شركة Tecnam بتصميم الطائرة وتصنيعها واعتمادها. وأخيراً، ستضمن شركة الطيران الاسكندنافية توفير جميع المهارات والمتطلبات الخاصة بشركة الطيران بحيث يكون كل شيء جاهزاً للعمل في عام 2026.

يعتمد تصميم طائرة P-Volt الكهربائية على تصميم طائرة Tecnam P2012 Traveller. وبالتالي ستكون طائرة كهربائية ذات محركين. سيتم استخدامها بشكل أساسي في سوق النقل النرويجي للركاب، وهي فئة من طائرات النقل الإقليمية بسعة قصوى تبلغ 19 مقعداً. ومع ذلك، ينبغي أن تكون الطائرة قادرة على استيعاب 9 ركاب كحد أقصى وسيكون مداها محدوداً لأقل من 300 كيلومتر.

قبل انتشار الوباء، كانت شركة Widerøe تقدم حوالي 400 رحلة يومياً إلى 44 مطاراً. علاوة على ذلك، فإن 74% من رحلات شركة الطيران أقصر من 275 كم. وتستغرق أقصر الرحلات الجوية ما بين سبع دقائق وخمس عشرة دقيقة.
بسبب تضاريسها، تستخدم النرويج الطيران بشكل أساسي في الرحلات الجوية القصيرة والمتوسطة. وتهدف البلاد من خلال مشروع الطائرات الكهربائية إلى تقليل انبعاثاتها بنسبة 80% لجميع الرحلات الداخلية بحلول عام 2040.

ما أهمية هذا التطور بالنسبة للطيران الخاص؟

تعد البيئة مصدر قلق رئيسي، لا سيما في قطاع الطيران. تمثل صناعة الطيران ما بين 3% و4% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ويرتفع هذا الرقم إلى أكثر من 14% في قطاع النقل.

ولكن بينما تمكنت صناعة السيارات من الحد من تأثيرها البيئي تدريجياً بفضل التقدم التكنولوجي، فإن المهمة أثبتت أنها أكثر تعقيداً بالنسبة لصناعة الطيران. فعلى الرغم من التطوير المستمر لتقنيات البطاريات والمحركات الكهربائية، لا توجد حتى الآن طائرة كهربائية قادرة على الطيران لمسافات طويلة مع عدد كبير من الركاب. وتتمثل العقبة الرئيسية أمام الطيران الكهربائي في البطارية، فهي ثقيلة وضخمة للغاية. على سبيل المثال، لتركيب بطارية في طائرة تجارية مثل طائرة A320، التي تحمل حوالي 150 راكباً، ستحتاج إلى 150 طناً من البطارية. وهذا يفوق بكثير وزن الطائرة التي تزن 70 طناً عند الإقلاع بخزانات بارافين ممتلئة.

هذا هو السبب في أن الطيران الكهربائي يمثل تحدياً كبيراً لطيران رجال الأعمال. فالطائرات الخاصة أصغر حجماً وتحمل عدداً أقل من الركاب. وبهذا المعنى، من المرجح أن تكون أول طائرة كهربائية تُستخدم في الرحلات الجوية التجارية.

وتأمل شركة AEROAFFAIRES أن تتمكن قريباً جداً من تقديم استئجار الطائرة الكهربائية القادمة. في غضون ذلك، تتيح لك مبادرتنا SkyCo2 تتيح لك تعويض 100٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن رحلاتك الجوية من خلال دعم مشروع إعادة التشجير.

إن خبراء الطيران لدينا في خدمتك على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لرحلاتك الخاصة على الرقم +33 (0) 1 44 09 09 91 82. لا تتردد في زيارة موقعنا اقتباس على الإنترنت للحصول على تقدير سعر لرحلتك الخاصة.