الاتحاد الأوروبي يمنح شهادة الاعتماد لـ Volocopter!

في الوقت الذي أصبح فيه التحول البيئي في قلب النقاش، تقوم بعض الشركات الناشئة بتطوير مشاريع مبتكرة. هذه هي حالة الشركة الألمانية الناشئة المتخصصة في التنقل الجوي في المناطق الحضرية، فولوكوبتر، التي طورت سيارة أجرة طائرة تسمى فولوسيتي. وقد أصدرت الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) شهادة طيران لوضع الطائرة بدون طيار (بدون ركاب) وفي المناطق غير الخطرة. يمثل Volocity بديلاً لتلوث الهواء الناجم عن تلوث الهواء الناجم عن حركة المركبات الضخمة، خاصة في المدن الكبيرة، وهو أقل تلويثاً لأنه يعمل بالدفع الكهربائي، وأكثر مرونة لأنه يدور في الهواء.

تعتبر Volocopter أول شركة ناشئة لديها مشروع eVTOL، وهو عبارة عن تاكسي طائر كهربائي مع إقلاع وهبوط عمودي، تحصل على موافقة منظمة التصميم (DOA) من EASA، مما يمكنها من مواصلة تطوير التاكسي الطائر مع استقلالية موسعة. يقول فلوريان رويتر، الرئيس التنفيذي لشركة Volocopter: “تُعد موافقة منظمات التصميم خطوة حاسمة نحو الحصول على شهادة الاعتماد التجاري، وتقربنا من الحصول على التاكسي الطائر أكثر من أي وقت مضى” .

في 24 يونيو 2021، حصلت الشركة الألمانية بعد ذلك على ترخيص الطيران من الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران، المسؤولة عن سلامة الطيران في الاتحاد الأوروبي، مما يؤكد تفوقها على منافسيها.

يمكن لطائرة Volocopter حمل شخصين بالغين وأمتعتهما لمسافة 35 كم بسرعة قصوى تبلغ 110 كم/ساعة. وتطمح فولوكوبتر إلى أن تحل محل المروحية كوسيلة للنقل السريع في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان، ولكنها تريد قبل كل شيء أن تحقق نمواً كبيراً في هذا القطاع. يعتمد التاكسي الطائر من فولوكوبتر على تكنولوجيا مستمدة من الطائرات بدون طيار: 9 بطاريات و18 محركاً كهربائياً، كل منها مزود بمروحة. وتتمثل الميزة الرئيسية لـ Volocopter في أنها أكثر هدوءاً من المروحية بمقدار 5 مرات.

أهداف فولوكوبتر لعام 2023

حتى الآن، تسمح موافقة الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) لـ Volocopter بالعمل في مناطق محددة بوضوح منخفضة المخاطر. حتى الآن، قامت طائرة Volocopter بدون طيار Volocopter، Volocopter، برحلات افتتاحية فقط، كجزء من الاختبارات في Helsinki و Singapour و Dubaï.

وبالتالي، فإن اعتماد الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران يؤكد على جدوى عمليات Volocopter، مما يتيح للشركة التمتع بمستوى عالٍ من السلامة في تصنيعها واستخدامها اليومي.

ويجري حالياً تصميم نسخة أخرى للشحن من التاكسي الطائر 2X لنقل البضائع. أما بالنسبة لطائرة Volocopter، فتأمل Volocopter في طرحها في السوق في وقت مبكر من عام 2023، خاصة وأن 70 شركة حول العالم تقوم كل منها بتطوير نموذج أولي للتاكسي الطائر الخاص بها على أساس نفس النوع، مثل شركة إيرباص، التي قدمت في يونيو 2019 نموذجها الثاني من التاكسي الطائر المستقل Alpha One: Alpha Two، وهي طائرة تتميز بالعديد من الابتكارات والتحسينات التقنية مثل عدم وجود قمرة قيادة.

وقد أعلنت شركة Volocopter الألمانية الناشئة عن فتح باب الحجز للرحلات التجارية الأولى لأول تاكسي طائر، Volocity. يتوفر ما مجموعه 1,000 تذكرة، وقد تم حجز أكثر من 550 تذكرة بالفعل خلال يومين. وفيما يتعلق بأسعار التذاكر، فإن المؤشر الوحيد المعروف هو أنالرحلة التي تستغرق خمس عشرة دقيقة ستكلف 300 يورو لكل راكب.

لا تستغرق الرحلة بين رواسي ولا ديفانس أكثر من خمس عشرة دقيقة بواسطة الطائرة VTOL، بينما تستغرق الرحلة بالسيارة أربعين دقيقة على الأقل.

تهدف شركة فولوكوبتر إلى تنفيذ المشروع بحلول عام 2023، لتمكين زوار باريس وسكانها من التنقل بين باريس والمواقع الأولمبية في إطار دورة الألعاب الأولمبية لعام 2024.

ولتسريع تنفيذ هذا المشروع من أجل أولمبياد 2024، وقّعت منطقة إيل دو فرانس وشركة RATP ومطارات باريس في 30 سبتمبر اتفاقية مشتركة بشأن التنقل الجوي في المناطق الحضرية، مما يتيح إنشاء منطقة اختبار في مطار بونتواز، وفي الوقت نفسه تعزيز الانتقال البيئي للنقل الجوي.

“تتماشى هيكلة قطاع التنقل الجوي حول مطار بونتواز – كورمييه أون فيكسان مع ديناميكيات خطة الإنعاش الإقليمية، واستنتاجات مؤتمر الأطراف، والألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2024. ويمثل هذا الحدث فرصة استثنائية لتعبئة صناعة الطيران ورفع مكانة منطقة باريس من خلال وضعها كمنطقة مرجعية في السوق العالمية للتنقل الجوي الحضري “، كما تقول فاليري بيكريس، رئيسة منطقة باريس.

مستقبل التنقل الجوي في المدن الكبرى

لا تسمح شهادة الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) بعد ببدء الرحلات الجوية التجارية، ولكنها تمثل خطوة رئيسية نحو الرحلات الجوية التجارية الأولى المخطط لها في أولمبياد باريس في عام 2024. لم تعد الألعاب الأولمبية مجرد منافسة رياضية، بل هي أيضاً رسالة جيوسياسية، واستعراض للقوة والقدرة للبلد المنظم، استناداً إلى القوة الرياضية الناعمة. لذلك تمثل أولمبياد 2024 في باريس فرصة لفرنسا للتألق على الساحة الدولية.

يعزز مشروع تطوير التنقل الجوي في المناطق الحضرية جاذبية منطقة إيل-دي-فرانس على المستوى الدولي، من خلال تعاون مختلف الجهات الفاعلة العامة والخاصة، بما في ذلك شركة Helifirst، وهي شركة طيران مروحية متخصصة في طيران رجال الأعمال، وشركة Helipass، وهي منصة رقمية لحجز رحلات طائرات الهليكوبتر في إدارة العمليات، على سبيل المثال. في الوقت الحالي، في قطاع “المركبات”، تم اختيار ثلاث شركات لتسيير سيارات الأجرة الطائرة الخاصة بها كجزء من دورة الألعاب الأولمبية 2024 في باريس، وهي: فولوكوبتر، وإيرباص، وإيهانج، وهي شركة صينية ناشئة.

الخدمات التكميلية بين الطيران المروحي وطيران رجال الأعمال؟

يُعد استئجار الطائرات الخاصة أداة أساسية لتلبية متطلبات الوقت. يبحث عملاء تأجير الطائرات الخاصة عن المرونة والسلامة والسرعة. فغالباً ما تكون الرحلات بين المطارات ومراكز المدن معقدة وتستغرق وقتاً طويلاً بسبب ازدحام حركة المرور على الطرق. وفي المستقبل القريب، يمكن أن تتيح سيارات الأجرة الطائرة تجنب الاختناقات المرورية وربط FBO بالوجهة المقصودة. يقول ماري كلود دوبوي، مدير استراتيجية الابتكار والتطوير في شركة RATP : “ستخدم هذه السيارات عددًا من النقاط المهمة بين l’aéroport d’Orl yو Charles de Gaulle Etoile ، بالإضافة إلى وسط باريس، وربما في l’héliport d’Issy-les-Moulineaux“.

ستحل هذه السيارات الكهربائية مشكلة الازدحام المروري المفرط في المدن الكبرى مع احترام البيئة. كما أنها ستكون مكملاً مثالياً لتأجير الطائرات الخاصة.

ومع ذلك، فإن سيارات الأجرة الطائرة هذه تعاني من عدد من نقاط الضعف، بما في ذلك المدى المحدود للغاية والسرعة المنخفضة (110 كم/ساعة كحد أقصى) والقدرة الاستيعابية المنخفضة. ومع ذلك، وعلى الرغم من أوجه القصور هذه، فإن عدد الشركات الناشئة العاملة في سوق التاكسي الجوي آخذ في التزايد، لا سيما في الصين. ووفقًا لدراسة أجرتها شركة أوليفر وايمان الاستشارية في عام 2019، ستمثل سيارات الأجرة الطائرة سوقًا محتملة بقيمة 35 مليار دولار بحلول عام 2035. في الواقع، بحلول عام 2035، يمكن أن تعمل أكثر من 50,000 سيارة أجرة طائرة في حوالي 90 مدينة حول العالم.

وفي المستقبل القريب، يمكن أن توفر حلاً لمشكلة الحد من الازدحام المروري على الطرق، حيث يقول فلوريان رويتر، الرئيس التنفيذي لشركة فولوكوبتر: “نعتقد أن الطائرات المروحية الإلكترونية ستقل العملاء في منازلهم في المستقبل”.

وتُعد مجموعة ADP داعماً رئيسياً لمشروع التاكسي الطائر من فولوكوبتر. واليوم، Paris Le Bourget هو المطار الرائد في مجال الطيران التجاري. وهو الكيان الوحيد التابع لمجموعة ADP الذي يمتلك مواقع مهيأة لفئات مختلفة من الطائرات.

• 2 مطارات لطيران رجال الأعمال: توسو-لي-نوبل وبونتواز-كورمييه-أون-فيكسان
• 8 مطارات تجارية: شافناي، وشافناي، وشيلي، وكولومييه، وإيتامب، ولوجن، ومو، وبيرسان، وسان سير
• 1 مهبط للطائرات العمودية في إيسي-لي-مولينو

هل يمكننا تخيل النقل الجوي والكهربائي بنسبة 100% في المستقبل؟

يمكن لسيارات التاكسي الطائر هذه أن تقلّ الزبائن الذين لديهم وقت محدود وتنزلهم في منازلهم أو في مكان آخر من مختلف مواقع مجموعة مطارات باريس، بما في ذلك Paris Le Bourget أوhéliport d’Issy-Les-Moulineaux أو Pontoise ، وهي منطقة اختبار سيارات الأجرة الطائرة حالياً.

كما كشفت شركة Volocopter الألمانية الناشئة عن نموذج أولي جديد لميناء في سنغافورة لاستيعاب Volocopter، يسمى VoloPort. ستكون المحطة قابلة للتعديل، بحيث يمكن تكييفها بسهولة مع مواقع حضرية مختلفة، مثل أسطح المباني أو محطات السكك الحديدية أو مواقف السيارات.

خبراؤنا في مجال الطيران في خدمتك على مدار 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع لرحلتك الخاصة على الرقم +33 (0) 1 44 09 09 91 82. لا تتردد في زيارة الموقع الإلكتروني devis en ligne للحصول على تقدير سعر رحلتك الخاصة.