VoltAero، الطائرة الخاصة الهجينة الفرنسية VoltAero

منذ عام 2017، شركة فولت أيرو هي شركة فرنسية ناشئة تعمل على نموذج طائرة خاصة هجينة. ويقود هذا المشروع جان بوتي (الرئيس التنفيذي لشركة VoltAero) المدير السابق للابتكار فيAirbus. منصبه السابق يجعله رائداً في مجال الابتكار في مجال الطيران. وكان مسؤولاً عن مشروع المروحة الإلكترونية. airbus أول طائرة كهربائية بنسبة 100%، والتي عبرت القناة في عام 2015. VoltAero ليس أول مشروع طائرة خاصة مسؤولة. أليس هو مشروع آخر.

في هذه الأيام، يتطلب إنشاء طائرة هجينة قدراً كبيراً من التقدم التكنولوجي. كيف تعتزم الشركة الفرنسية الناشئة مواجهة هذا التحدي؟ وما هي الميزات التقنية المحددة لهذه الطائرة الجديدة؟ هذه هي القضايا التي سنستكشفها في هذا المقال.

تاريخ كاسيو، الطائرة الفرنسية الهجينة الخاصة الفرنسية

شركة VoltAero هي شركة ناشئة تأسست منذ عام 2017. وعلى الرغم من صغر سنها، إلا أن الفريق يجمع 75 عاماً من الخبرة في مجال الطيران. ولا سيما مع مشروع “كري كري” الكهربائي في عام 2011 ومشروع “المروحة الإلكترونية” في عام 2015.

ينطوي إنشاء طائرة خاصة هجينة على مواجهة تحدٍ محدد. وزن الطائرة: تزن البطاريات الكهربائية أكثر بكثير من خزان بارافين ممتلئ. لذلك نحتاج إلى إنشاء هيكل خفيف الوزن لتعويض وزن هذه البطاريات الأساسية. ولتحقيق ذلك، يعمل الفريق يداً بيد مع مختلف الشركاء. والهدف هو الوصول في النهاية إلى منتج “صنع في فرنسا” قابل للتطبيق ومعتمد على المدى الطويل.

تعمل شركةAero Composites Saintonge (ACS)، وهي شركة فرنسية، بشكل وثيق مع شركة VoltAero في هذا المشروع الطموح. وهم خبراء في المواد المركبة المبتكرة. وهم يدعمون فريق الطائرة الخاصة الهجينة في تطوير مركب خفيف الوزن يلبي معايير السلامة. كما أنهم مسؤولون أيضاً عن تصنيع النموذج الاختباري لطائرة كاسيو 1. بالإضافة إلى ذلك، يعمل مكتبهم المخصص لتصميم الدفع الكهربائي مع شركة VoltAero على إنشاء البطاريات.

تدعم شركةسافران للكهرباء والطاقة، وهي شركة تابعة لشركة تصنيع المحركات المعروفة، شركة VoltAero. تقوم مجموعة الطيران الفرنسية بتجهيز كاسيو 1 بمحركات ENGINEUS 45. والغرض من هذا النموذج الأولي هو اختبار مجموعة نقل الحركة.

تعمل VoltAero أيضاً مع شركة Solution F. وهي مجموعة لها جذورها في سباقات السيارات. تقدم شركة Solution F، التي اعتادت على ثقافة التحديات، حلول الدفع الهجين للشركة الفرنسية الناشئة.

الشريك الرئيسي الأخير لـ VoltAero هو منطقة نوفيل أكيتاين. وهم يدعمون المشروع ويراقبونه، خاصةً بهدف تحديد موقع خط التجميع النهائي في المنطقة.

آخر الأخبار من كاسيو

في 21 أكتوبر 2020، تمكنا من مشاهدة أول رحلة طيران للنموذج الأولي لطائرة كاسيو 1. يتمثل أحد التحديات الرئيسية لطائرة كاسيو 1 في تقليل الضوضاء الناتجة عن طائرة خاصة بهذا الحجم بشكل كبير. لم يتم تحقيق هذا التحدي بالضرورة أثناء مرحلتي الإقلاع والهبوط. ولكن خلال باقي مراحل الطيران، يكون الفرق واضحاً. يعد هذا أول انتصار للشركة المصنعة الشابة التي يقع مقرها في ميديس (شارينت ماريتيم).

شجعت هذه الرحلة الأولى الناجحة على وصول أخبار سارة لشركة VoltAero. في 19 نوفمبر، أعلن الفريق الفرنسي في بيان صحفي. تم اختيار الشركة المصنعة للطائرة الحديثة من قبل مجلس الابتكار الأوروبي. وبالتالي سيستفيدون من الدعم المالي كجزء من استراتيجية الصفقة الخضراء وخطة الإنعاش الأوروبية. سيحصل جان بوتي وفريقه على مساعدات تبلغ قيمتها الإجمالية 13.1 مليون يورو. بالنسبة لشركة VoltAero، فإن التزام هذه المؤسسة الأوروبية بتمويل مشروع كاسيو هو علامة على الثقة في هذا التحدي المعاصر.

مستقبل VoltAero، الطائرة الخاصة الهجينة الفرنسية VoltAero

أعلنت هذه الشركة الناشئة الفتية عن جدولها الزمني للبناء، بهدف الحصول على شهادة الاعتماد وأول سلسلة مبيعات بحلول عام 2023. إنه جدول زمني ضيق لهذه الشركة الطموحة. جدول زمني ضيق، ولكنه ليس بعيد المنال.

للتذكير، تتكون مجموعة طائرات كاسيو من 3 طرازات. ستكون هذه الطائرات الثلاث متشابهة للغاية. ما سيميزها حقاً هو عدد المقاعد على متنها. في البداية، سيكون لدينا في البداية طائرة Cassio 330، التي تحتوي على 4 مقاعد على متنها. ثم هناك طائرة Cassio 480، التي يمكنها حمل ما يصل إلى 6 أشخاص. وأخيراً، لدينا كاسيو 600، التي تتسع لـ 10 مقاعد.

تقدم الطائرات الثلاث أداءً متطابقاً. فهي مزودة بنظام دفع كهربائي هجين يتراوح بين 330 كيلووات و600، كما يشير اسم كل طائرة. والأكثر من ذلك، يبلغ مدى طيرانها 3 ساعات و30 دقيقة، وتحلق بسرعة 370 كم/ساعة. وهذا يعطي مدى يبلغ حوالي 1,350 كم. وأخيراً، يمكن لكل طائرة الإقلاع والهبوط على مسافة 548 متراً. وللحصول على نفس الأداء، تستهلك الطائرة التوربينية التقليدية وقوداً أكثر بنسبة 44.3%. تطير كاسيو بالوقود الحيوي، مما يقلل من بصمتها الكربونية مرة أخرى.

وفي الختام، تتمتع طائرة VoltAero الفرنسية الخاصة الهجينة بعدد من المزايا ويبدو أن لها مستقبلاً واعداً. بالنسبة لجان بوتي، فإن كاسيو هي مجرد خطوة أولى في مشروع أكثر طموحاً. فهدفه النهائي هو تحديث الطيران وجعله أكثر مسؤولية.