الطيران المستدام: التحدي الجديد الذي يواجه المطارات الأوروبية

على خلفية الأزمة الاقتصادية والاحتباس الحراري العالمي، يبذل قطاع الطيران كل ما في وسعه للتحرك نحو سياسة طاقة أكثر استدامة طيران أكثر استدامة. AEROAFFAIRES يتحدث إليكم عن هذا التحدي الجديد والتدابير التي وضعتها المطارات الأوروبية.

ما هو الطيران المستدام؟

يمثل قطاع النقل بشكل عام ما يقرب من 31% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في فرنسا، وفقاً لموقع الحكومة. وفي الواقع، فإن معظم وسائل النقل التي نستخدمها اليوم (الحافلات والسيارات والشاحنات والطائرات وغيرها) تعمل جميعها تقريباً بالوقود الأحفوري.

ووفقاً لمعلومات فرنسا، فإن النقل الجوي يمثل 2.5% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية. وكما هو الحال بالنسبة للنقل البري، يجب أن يستمر في الابتكار إذا ما أراد بناء مستقبل مستدام وعدم تجاوز هذه النسبة التي يعتبرها الكثيرون مرتفعة للغاية بالفعل وهي في قلب الجدل. بل إن الهدف هو تحقيق نسبة 0% من انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.

وقد تم إطلاق عدد من المشاريع لمساعدة المطارات وشركات الطيران على الحد من التأثير البيئي لحركة النقل الجوي على كوكب الأرض.

مشاريع الطيران المستدام التي تم وضعها

خلال “أيام توصيل أوروبا”، التي عُقدت في الفترة من 28 إلى 30 يونيو 2022 في بروكسل، ناقش العديد من الجهات الفاعلة الصناعية والسياسية، وكذلك المفوضية الأوروبية، تحديات النقل والتنقل ليونناقش العديد من الجهات الفاعلة الصناعية والسياسية، بالإضافة إلى المفوضية الأوروبية، تحديات النقل والتنقل.

في مواجهة لائحة TEN-E، التي تهدف إلى مواصلة ضمان تكامل السوق وأمن الإمداد من أجل مستقبل منخفض الكربون وتطوير البنى التحتية للطاقة في الاتحاد الأوروبي، والميثاق الأخضر لأوروبا، الذي يمثل مجموعة من المبادرات التي اقترحتها المفوضية الأوروبية بهدف جعل أوروبا محايدة من حيث انبعاثات الكربون بحلول عام 2050، واستراتيجية التنقل المستدام والذكي، تم إعداد عدد من الموائد المستديرة والتحديات لقطاع النقل.

شركات الطيران والرحلات الجوية المستدامة

في 28 يونيو 2022، على سبيل المثال، كجزء من أيام ربط أوروبا، على سبيل المثال، كانت رحلة ليون-برشلونة بواسطة شركة Vueling انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بالرحلات التقليدية. وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل “وقود الطيران المستدام”، المصنوع من الزيوت المسترجعة من شركة توتال إنرجيز، والجيل الجديد من محركات “فيولينج”Airbus A320NEO. إن استخدام هذا النوع من الوقود هو أحد البدائل الرئيسية لإزالة الكربون من الطيران في السنوات القادمة. من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن تكلفة الوقود الحيوي أعلى بكثير من تكلفة البارافين التقليدي، وهو ما يمثل عقبة أمام شركات الطيران التجارية. علاوة على ذلك الوقود الحيوي لم يتم بعد إنتاج الوقود الحيوي بكميات كافية لتغطية جميع احتياجات الطيران.

طرق محسنة للحد من انبعاثات الكربون

لا يزال تحسين مسارات الرحلات الجوية طريقة نادرة نسبياً لإزالة الكربون من قطاع الطيران. ومع ذلك، فإن تحسين مسارات رحلات الطائرات يمكن أن يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. على سبيل المثال، في 21 سبتمبر 2021، على سبيل المثال، قامت الخطوط الجوية الفرنسية Airbus A320 بين باريس و تولوز تمكنت من تقليل انبعاثاتها بنسبة 5% تقريباً في هذه الرحلة. يُطلق على المشروع اسم “ALBATROSS” وهو مشروع بحثي حول مراقبة الحركة الجوية في السماء الأوروبية الموحدة بقيادة Airbus وDSNA (إدارة خدمات الملاحة الجوية). والهدف منه هو أن يثبت، من خلال سلسلة من الرحلات الجوية التجريبية في أوروبا، موثوقية تنفيذ رحلات جوية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من خلال الجمع بين الابتكارات التقنية والتشغيلية من البحث والتطوير.

مراكز النقل المحايدة كربونياً

هناك 44 مطاراً في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 35 مطاراً في أوروبا، محايدة كربونياً، مما يعني أنها تولد انبعاثات قليلة جداً وتعوضها من خلال المشاريع. هناك العديد من الانبعاثات في المطارات، من الكهرباء للتدفئة أو تكييف الهواء، والإضاءة، والآلات والمعدات، وحركة الركاب، وحركة الطائرات، وما إلى ذلك.

إن برنامج اعتماد الكربون في المطارات هو برنامج عالمي لإدارة الكربون في المطارات يقوم بتقييم جهود المطارات في إدارة تأثيرها البيئي وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تولدها ويعترف بها بشكل مستقل. وتتطلب الإجراءات المتخذة للمساهمة في هذه الجهود استثمار، ولكن سرعان ما يتم تعويض ذلك من خلال المكاسب التي تتحقق من حيث كفاءة الطاقة. ففي فرنسا، على سبيل المثال، فإن مطارات نيس-كوت دازور و ليون-سان-إكسوبيري المطارات معتمدة كمطارات محايدة كربونياً. ولتحقيق ذلك، يستخدم مطار نيس الطاقة الكهرومائية المنتجة في فرنسا وحافلات مكوكية كهربائية بنسبة 100%. ويكمن السر في إنتاج الطاقة المتجددة الخاصة به. مطار ليون سان إكزوبيري هو أول محطة معتمدة من HQE في فرنسا. يرمز HQE إلى الجودة البيئية العالية، وهي شهادة تشجع على اتباع نهج تطوعي في تشييد المباني وتجديدها وتشغيلها.

وتشارك مطارات فرنسية أخرى أيضاً، مثل مطار بوردو ميرينياك. في يونيو الماضي، أقلعت ثلاث طائرات، بما في ذلك طائرة واحدة Falcon 900 أقلعت باستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 30% من إنتاج شركة توتال إنرجي.

ومؤخراً، في 21 يونيو 2022، تم إجراء أول رحلة طيران باستخدام وقود مستدام بنسبة 100% على متن طائرة تجارية، وفقاً لما ذكره موقع AeroBuzz.

في الوقت الذي تعتمد فيه صناعة الطيران على التطورات التكنولوجية مثل الطائرات التي تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين، فإن بدائل البارافين التقليدي، وتحسين المسار، وتعويض الكربون حتى عام 2030 أمر لا مفر منه. لا يزال أمام صناعة الطيران قدر كبير من العمل الذي يتعين عليها القيام به، ويتمثل التحدي اليوم في تحقيق هدف خفض الانبعاثات بنسبة 0% بحلول عام 2050 ومواجهة ثورة الوقود الحيوي. كما تلعب المطارات في العالم وأوروبا دوراً في دمج البنى التحتية المحايدة للكربون.

AEROAFFAIRES وعملها لصالح البيئة

نحن في AEROAFFAIRES ، نهتم بالبيئة، ولهذا السبب أقمنا عدداً من الشراكات وأنشأنا عدداً من مشاريع التنوع البيولوجي الشراكات وإنشاء مشاريع التنوع البيولوجي. برنامجنا SkyCo2 يعوض البرنامج الانبعاثات الكربونية لجميع رحلاتنا من خلال دعم مشروع إزالة الغابات. كما أننا EcoTreeنحن ملتزمون بدعم وتمويل مشروع للتلقيح وإعادة تأهيل التنوع البيولوجي في فرنسا، في غابة شاتيلان في منطقة باي دو لا لوار. وبصفتك عميلاً، فإنك تصبح لاعباً رئيسياً في هذا المشروع! وكيف تفعلون ذلك؟ سوف نتبرع بجزء من أرباحنا لمشروع التلقيح هذا، أو سيتم استخدام مساهمة طوعية عند حجز رحلتك لتركيب خلايا نحل جديدة.

إن السفر مع AEROAFFAIRES يعني المساهمة المباشرة في مشروع التلقيح الخاص بنا.

فريقنا متاح 24/7 للرد على طلبك على اقتباس على الإنترنتيمكنك أيضاً الاتصال بنا عبر الهاتف على الرقم +33 1 44 09 09 91 82 أو عبر البريد الإلكتروني : [email protected].