الممرات الجوية للطائرات الخاصة

الأمر بسيط للغاية! على الأرض، وللانتقال من مدينة إلى أخرى، نسافر على طرق تم تصميمها وحسابها من قبل مهندسين مدنيين لضمان السلامة والراحة والخدمات اللوجستية. الممر الجوي هو المبدأ نفسه، ولكن للنقل الجوي.

كيف تعمل الممرات الجوية؟

الممر الجوي هو مسار جوي، يبلغ طوله 19 كيلومتراً تقريباً وبسمك عمودي محدد، تحلق فيه الطائرات وفقاً لقواعد دقيقة وتنقلها من نقطة إلى أخرى. يمكن أن تكون هذه النقاط منشآت ملاحة راديوية موجودة على الأرض وتبث على ترددات دقيقة للتعرف عليها، أو تقاطعات منارات أرضية متعددة، أو، في الآونة الأخيرة، إحداثيات جغرافية معروفة لأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.

في الممر الجوي، تكون الطائرات على اتصال دائم بمركز المراقبة، الذي يضمن الفصل الأفقي والتباعد الرأسي بين الطائرات لضمان السلامة الجوية. من برج المراقبة، يضمن مراقب الحركة الجوية أو مراقب الحركة الجوية انسيابية الحركة الجويةبسلاسة وعدم اصطدام أي طائرة بأخرى على الأرض أو في الجو. على الأرض، يقوم بتوجيه الطائرات على طول مسارات مشابهة لتلك التي تستخدمها السيارات. أما في الجو، فيقوم مراقب الحركة الجوية بتكييف مسار الطائرة لتجنب طائرة أخرى.

تضمن الممرات الجوية أيضاً خلوصاً آمناً من العوائق على الأرض لا يقل عن 1000 قدم في المناطق المنبسطة و2000 قدم في المناطق الجبلية.

قد يضطر مراقب الحركة، المسؤول عن مراقبة الحركة، إلى تدوير الطائرات في أنماط الانتظار للتعامل مع الاختناقات المرورية في السماء (بسبب عدم صلاحية المدرج للاستخدام بسبب سوء الأحوال الجوية، على سبيل المثال). سيتم ترتيب الطائرات في أكوام، حيث ستؤدي الطائرات، على ارتفاع ثابت، أنماط الانتظار القياسية.

كيف نتواصل في الممر الجوي؟

يتم ضمان الحوار بين المراقب الجوي، المسؤول عن مراقبة الحركة الجوية، والطائرة عن طريق الاتصالات اللاسلكية في نطاق تردد مخصص للاستخدام في مجال الطيران لتجنب أي تداخل. في مركز مراقبة الحركة الجوية الإقليمي، يعمل المراقبون الجويون في فرق، ويتم إعفاؤهم كل ساعتين للحفاظ على قدرتهم على اتخاذ القرار. في قطاع الاقتراب، حيث تتم إدارة مرحلة هبوط الطائرة، تنضم جميع الطائرات إلى نفس مسار الهبوط، ويتم تقليص المسافة بينها إلى 3 أميال بحرية.

يتواصل المراقبون مع الطيارين باللغة الإنجليزية.

المجال الجوي الفرنسي

تُعد إدارة خدمات الملاحة الجوية (DSNA) هي الجهة المقدمة لخدمات الملاحة الجوية بالمعنى المقصود في اللوائح الأوروبية. وهي تتولى المسؤولية التشغيلية عن مراقبة الحركة الجوية في المجال الجوي الفرنسي، سواء في البر الرئيسي لفرنسا أو في الخارج.

في فرنسا، ينقسم المجال الجوي في فرنسا إلى خمسة مراكز مراقبة مناطق (إيكس أون بروفانس، وآثيس مونز بجوار أورلي، وبوردو، وبريست، وريمس). وداخل هذه المناطق، ينقسم المجال الجوي إلى قطاعات مراقبة “في الطريق”. يعمل في كل قطاع اثنين من المراقبين الجويين الذين يمكنهم التعامل مع ما يصل إلى 25 طائرة في وقت واحد، اعتماداً على مدى تعقيد حركة المرور. تنتقل الطائرات من قطاع إلى آخر عن طريق تغيير التردد بحيث يمكنها دائماً التحدث إلى المراقب الذي سيأخذها إلى مطار وجهتها. ولإدارة مرحلة الهبوط، يقوم مراقبو المراقبة في الطريق بتسليمها إلى مراقبي الاقتراب. فهم الذين سيضمنون سير عمليات الهبوط بسلاسة.

هناك المزيد والمزيد من الممرات الجوية، خاصةً عند الاقتراب من مطار رواسي شارل ديغول الدولي في باريس، حيث يتم تسجيل أكثر من 1300 حركة طيران يومياً.