دورنير: شركة تصنيع الطائرات

Dornier هي شركة ألمانية لصناعة الطائرات أسسها خبير الطيران والمهندس كلوديوس Dornier. تأسست شركة الطيران هذه بين الحربين في عام 1922 وأغلقت في عام 2002. وقد خلفت وراءها تاريخاً حافلاً وعدداً من الإنجازات في عالم الطيران. Dornier تميزت على وجه الخصوص في صناعة الطائراتذات المحرك التوربيني والطائرات النفاثة التوربينية. تشمل طرازات طائراتها الرئيسية دورنييه 328 ودورنييه 228. لننطلق ونتعرف على هذه الشركة الألمانية السابقة المتخصصة في مجال الطيران.

قصة كلوديوس دورنييه، مؤسس شركة دورنييه لصناعة الطائرات

تبدأ كل قصة جيدة ببطل رئيسي. هذا البطل هو كلوديوس (أو كلود) دورنييه. وُلد “سي دورنييه” في 14 مايو 1884 في مدينة كمبتن الألمانية الواقعة في المنطقة الجنوبية الغربية من بافاريا. كانت عائلته من أصل فرنسي، وتحديداً من بلدة أرسون في منطقة بورغون فرانش كومتيه. انتقل والدا دورنييه، دوفين-ديزيريه دورنييه وماتيلد باك، إلى ألمانيا بعد زواجهما.

لطالما كان الرئيس التنفيذي للشركة، كلوديوس Dornier ، شغوفاً بعلم الطيران والفضاء. تخرج الشاب البالغ من العمر 23 عاماً كمهندس من جامعة ميونيخ التقنية في عام 1907. حصل سيDornier على الجنسية الفرنسية من جانب والديه، ولكنه عاش بالكامل في ألمانيا، وأصبح سي ألمانياً بالتجنس في عام 1913. ومع ذلك احتفظ بجنسيته الفرنسية. بدأ بعد ذلك العمل في مجال الهندسة في مدينة كارلسروه. وبعد تجربته الناجحة في شركة زيبلين للطيران، بدأ سيDornier عدداً من المشاريع البحثية. فمن ناحية، قام بدراسة تصميم وقوة بعض المعادن الخفيفة، مثل العمليات الروتينية. كان هدفه هو الابتكار في مجال الطائرات والطائرات والطائرات المائية.

في عام 1922، تم ابتكار طائرة دورنييه فال المائية. يأتي اسم Wal من الكلمة الألمانية التي تعني الحوت، ويشير إلى مظهر هذه الطائرات.

وقد استمر في تصنيع الطائرات التي تعمل بمراوح ذات تصميم مبتكر. كانت هذه بداية أسطول طائرات شركة الطيران. صمم دورنييه نظاماً مزوداً بمراوح في مقدمة المحرك ومؤخرته. وقد وفر ذلك قوة جر في المقدمة وقوة دفع في المؤخرة، مما جعل الطائرة أكثر قدرة على المناورة. وقد جعله هذا النوع من المحركات علامة فارقة في هذا المجال.

Dornier مهنة في مجال الطيران، حيث قام بتصنيع عدد كبير من الطائرات بدءاً من مرحلة التصميم وحتى التجميع النهائي. توفي في عام 1969 في سويسرا. كان لديه 4 أبناء، من بينهم بيتر دورنييه، الذي تولى إدارة الشركة حتى عام 2002 (وهو العام الذي توفي فيه ب. دورنييه وانتهت صناعة دورنييه).

تاريخ شركة دورنييه لصناعة الطائرات

بدايات شركة دورنييه بين الحروب

كما رأينا في قصة مؤسسها كلوديوس دورنييه، تأسست الشركة في عام 1922 بين الحربين العالميتين. تم بناء أولى طائراتها من طراز دورنييه وول في إيطاليا، في منتجع مارينا دي بيزا الساحلي. لماذا إيطاليا؟ لأنه كان على دورنييه الامتثال للقيود التي فرضتها معاهدة فرساي على تصنيع الطائرات. كان سيتم تصدير هذه الطائرات المائية إلى جميع أنحاء العالم.

وخلال الفترة ما بين الحربين العالميتين شهد موقع Dornier نموًا حقيقيًا لشركة الطيران التابعة لها. فقد قامت طائرات دورنييه بأولى رحلاتها التجريبية، خاصةً طائراتها المائية ذات الهيكل، والتي كانت مثالية للرحلات الجوية العابرة للقارات، وقبل كل شيء للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. وبالفعل، كانت طائرة Dornier (Do) Wal وخلفها Do 18 وDo 26 هي التي فتحت أول طرق لنقل الركاب عبر المحيط الأطلسي. وقبل الحرب العالمية الثانية أيضاً، صنعت شركة Dornier ما أصبح فيما بعد أكبر طائرة في فترة ما بين الحربين العالميتين، وهي طائرة Do X. تم تجهيز هذه الطائرة بما لا يقل عن 12 محركاً مروحياً مرتبة في أزواج. وقد أُطلق عليها اسم القارب الطائر. حاول كلوديوس Dornier فيما بعد إيجاد طرق لتحسين الديناميكا الهوائية لهذه الطائرات. على سبيل المثال، في طراز Do 26، تم تركيب عوامات يمكن سحبها أثناء الطيران ونشرها قبل الهبوط– أو الهبوط، حيث كانت هذه الطائرات تهبط على الماء! أدى هذا التقدم إلى تحسين التعامل مع هذه الطائرات الضخمة في الجو.

شركة دورنييه لصناعة الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية

في بداية الحرب العالمية الثانية، تم تزويد طائرات دو 26 ودو 18 بالأسلحة. وقد استخدمتها القوات الجوية الألمانية (Luftwaffe) منذ عام 1939. واستخدمت هذه الطائرات البحرية للاستطلاع، خاصة فوق بحر الشمال. أما طراز Do 24 فهي طائرة ذات ثلاثة محركات تم تصنيعها قبل سنوات قليلة من بداية الحرب. وقد قامت بأول رحلة لها في عام 1937. وقد طلبت القوات الجوية الألمانية ما لا يقل عن 217 طائرة منها. وقد أصبح هذا النوع من الطائرات من أهم الطائرات في ذلك الوقت، واستُخدمت على وجه الخصوص في مهام الإنقاذ البحري. بعد الحرب، تم دمج طراز Do 24 في البحرية الفرنسية. كما طرحت شركة دورنييه أيضاً طائرة Do 17، وهي طائرة عسكرية أُطلق عليها اسم “قلم الرصاص الطائر” بسبب جسمها النحيف.

ثم، في نهاية الحرب، تم تصنيع طائرة دورنييه 335. قامت بأول رحلة لها في عام 1943. كانت طائرة ذات محركين ووصفت في ذلك الوقت بأنها الأسرع في فئتها، حيث بلغت سرعتها 765 كم/ساعة. وكان من المستجدات في ذلك الوقت تركيب المقعد القاذف.

تاريخ دورنييه بعد الحرب

خلال الحرب، كانت شركة دورنييه العملاقة في مجال الطيران خلال الحرب صناعة الطيران التي كانت تصنع الطائرات للحرب، وبالتالي كانت تنتج أسلحة من نوع ما. بعد الحرب، تم تجريد ألمانيا من السلاح، ولم تتم مقاضاة صانع الطائرات دورنييه بسبب ذلك، لكن شركته كانت في حالة سيئة. فقد تم تدمير مصنعه بالقرب من بحيرة كونستانس. لذا انتقل دورنييه إلى مدينة تسوغ السويسرية. لفترة من الوقت بعد الحرب، كان ممنوعًا في ألمانيا تصنيع الطائرات. وبالإضافة إلى مصنعه في سويسرا، كان دورنييه يقوم بتجميع طائراته في إسبانيا. وعندما رُفع الحظر، قام مرة أخرى بإنشاء مصنع في لينداو (ألمانيا).

لم تقف شركة دورنييه على قدميها أخيرًا حتى عام 1956 مع الإنتاج المتتالي لطائرات Do 27 وDo 28 وDo 31.

في عام 1962، في عام 1962، في سن الـ 78، أوصى كلوديوس Dornier بشركته لأبنائه وتقاعد. ولا تزال الشركة Dornier تعمل، وقد طوّرت بعد ذلك طائرة تعمل بالمروحة، وهي دورنييه 228 ودورنييه 328. وكانت كلتا الطائرتين من الطائرات قصيرة المدى.

في عام 1985، تم شراء شركة الطيران العائلية دورنييه من قِبل شركة دايملر بنز لصناعة السيارات. ثم في عام 1996، بيعت شركة دورنييه إلى شركة فيرتشايلد الأمريكية لصناعة الطائرات. وكان ذلك إيذاناً بتراجع شركة دورنييه وأعمالها في مجال تصنيع الطائرات، التي كانت تهدف إلى الهبوط العابر للقارات. وبعد تكبدها الكثير من التكاليف والمشاريع غير المكتملة مثل أنواع الطائرات، أفلست الشركة في عام 2002. وأغلقت الشركة أبوابها إلى الأبد، معلنةً بذلك نهاية تاريخ شركة دورنييه لصناعة الطائرات.

الطائرات الرئيسية التي أنتجتها شركة دورنييه

• طائرة دورنييه 328: وهي طائرة نفاثة ذات محركين متخصصة في النقل الإقليمي والمسافات القصيرة. لا توجد طائرات للمسافات الطويلة في Dornier. بعد إنتاج عدد من الطائرات للجيش، بالإضافة إلى الطائرات المائية، قررت Dornier تنويع مجموعتها. وكانت النتيجة هي الطائرة Dornier 328 ، وهي طائرة إقليمية تتسع لـ33 مقعداً للركاب على متنها، بالإضافة إلى أفراد الطاقم في مقصورة واسعة. وقد قامت بأول رحلة لها في عام 1998، وتم اعتمادها في العام التالي. وحتى الآن، يوجد حوالي مائة نموذج من هذا الطراز Dornier 328 في الخدمة، وهو الطراز الأكثر شبهاً بطائرات رجال الأعمال.
  يبلغ طول المقصورة 1.87 متراً، لذا فإن الغالبية العظمى من الركاب يشعرون بالراحة وعدم الاكتظاظ داخل الطائرة. تحتوي هذه الطائرة الإقليمية على مرافق كاملة على متن الطائرة، بما في ذلك المراحيض ومطبخ مجهز تجهيزاً جيداً.

• طائرة دورنييه228: صُنعت طائرة دورنييه 228 منذ ثمانينيات القرن العشرين، وقد سبقت طائرة دورنييه 328. وهي طائرة إقليمية قادرة على حمل 16 راكباً، بالإضافة إلى رحلات الشحن. مثل طائرة دو 328، هذه الطائرة الإقليمية مثالية وفعالة من حيث التكلفة للمسافات القصيرة. ويبلغ مداها 1800 كم. تمت الإشادة بهذه الطائرة والاعتراف بمتانتها وكفاءتها في البيئات المعقدة. كما أن لديها القدرة على الهبوط على المدارج القصيرة التي يصعب استخدامها في بعض الأحيان. وقد أكسبها ذلك لقب “شاحنة الهواء”.

في AEROAFFAIRES ، يتوفر خبراء الطيران الخاص لدينا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للرد على جميع طلباتك المتعلقة باستئجار الطائرات. اتصل بنا على الرقم +33 (0) 1 44 09 09 91 82 أو املأ نموذج عرض الأسعار عبر الإنترنت.