تم تدمير طائرة الشحنAntonov 225، أكبر طائرة شحن في العالم

أخبار حزينة من عالم الطيران, l’Antonov An-225. تم تدمير أكبر طائرة في العالم طائرة شحن خلال غارات القصف الروسي في أوكرانيا. كانت هذه الطائرة المعروفة باسم “مريا”، والتي تعني “الحلم”، قادرة على نقل وتحميل أطنان من المعدات على متنها، وقد شهدت كابوسًا خلال الصراع. كانت الطائرةAntonov 225 متوقفة على مدرج مطار هوستوميل، بالقرب من مدينة كييف، عندما استهدفت القوات المسلحة الروسية المدينة. تم قصف المطار، واشتعلت النيران في أكبر طائرة في العالم في حظيرة الطائرات. فيما يلي نظرة على هذا الحدث الكبير وتاريخ أكبر طائرة شحن في العالم، والتي كانت رمزًا لهذا الحدث.

تم الإعلان عن تدميرAntonov 225 في تغريدة على تويتر.

في 27 فبراير/شباط 2022، أعلن وزير الخارجية الأوكراني دميترو كوليبا على حسابه على تويتر عن تدمير طائرة الشحن الأوكرانية.

كانت هذه أكبر طائرة في العالم وهي من طراز AN-225 ‘Mriya’ (“الحلم” باللغة الأوكرانية). ربما تكون روسيا قد دمرت ‘مريا’. لكنهم لن يتمكنوا أبدًا من تدمير حلمنا بدولة أوروبية قوية وحرة وديمقراطية. سوف ننتصر!

لقد كانت أكبر طائرة في العالم، طائرة “مريا” AN-225 (“الحلم”). ربما دمرت روسيا طائرتنا “مريا”. لكنها لن تستطيع أبدًا تدمير حلمنا بدولة أوروبية قوية وحرة وديمقراطية. سننتصر!

يتردد صدى هذا الإعلان مثل فقدان الشعار الوطني لأوكرانيا. في شهر أغسطس من كل عام، كانت هذه الطائرة تشارك في اليوم الوطني لأوكرانيا في التحليق في سماء أوكرانيا. كانت البلاد تمتلك النموذج الوحيد لأكبر طائرة شحن في العالم. وقد تم استخدامها في مناسبات عديدة رحلات الشحن الجوي ولعبت دوراً رئيسياً في جائحة كوفيد 19، حيث نقلت الكمامات وغيرها من المعدات الطبية لمكافحة الأزمة الصحية. ضربة كبيرة لصناعة الشحن الجوي.

ومع ذلك، وفقًا لمقال نُشر في تلفزيون BFMتم بالفعل طرح مناقشات وخطط للإصلاحات. في الوقت الراهن، سيستغرق الأمر حوالي 5 سنوات وبتكلفة لا تقل عن 3 مليارات دولار لإعادة طائرة An 225 إلى الجو.

وبطبيعة الحال، فإن تدمير الطائرة هو أمر غير منطقي بالنظر إلى الوضع الحالي المقلق في أوكرانيا. AEROAFFAIRES يدعم سكان البلاد خلال هذه الفترة المظلمة.

تاريخ وخصائصAntonov 225.

قامت الطائرةAntonov 225 بأول رحلة لها من كييف في أوكرانيا في 21 ديسمبر 1988. تم تطوير هذه الطائرة المهيبة ذات الجسم العريض في كييف بالشراكة مع الصين وأوكرانيا. قامت الشركة الأوكرانية المصنعة للطائرات Antonov Design Bureau بتطوير طائرة النقل هذه، الفريدة من نوعها في تاريخ الطيران لسعة حمولتها ومداها الطويل. ليس لدى الشركة الأوكرانية ما تحسدها عليه الشركات الأخرى المصنعة للطائرات مثل Boeing أو Airbus وتمكنت من التميز عن غيرها. وقد دخلت الخدمة رسمياً في عام 1988. وعلى عكس الطائرات التقليدية، فهي طائرة النقل الوحيدة التي تتطلب طاقمًا مكونًا من 6 أفراد لقيادتها.

تم إنشاء هذه الطائرة من l’Antonov 124طراز أصغر من طائرة الشحن. كانت إحدى المهام الرئيسية للطائرةAntonov 224 للأغراض العسكرية: النقل العسكري. كان يجب أن تكون قادرة على نقل “بوران”، وهو مكوك فضائي صنعه الاتحاد السوفييتي خلال الحرب الباردة. وقد لعبت الطائرة دوراً أساسياً في نقل البضائع كبيرة الحجم، مثل التوربينات والمعدات الصناعية الثقيلة والطائرات والمروحيات وحتى الإغاثة في حالات الطوارئ أثناء الكوارث الطبيعية.

وفي عام 1989، حطمت الطائرةAntonov 225 جميع الأرقام القياسية خلال رحلة جوية استغرقت 3.5 ساعة. وحقق هذا العملاق الجوي الرقم القياسي للوزن الإجمالي الأقصى (الطائرة نفسها والبضائع وغيرها) عند الإقلاع (508 أطنان). وفي العام نفسه، أجرى عملاق الجو هذا عرضاً استعراضياً فوق مطار لوبورجيه خلال معرض باريس الجوي.

وحتى يومنا هذا، تحمل الطائرة An 225 الرقم القياسي لأثقل وأطول طائرة في العالم.

تم تصميم الطائرة An-225 في الأصل لحمل مكوك الفضاء السوفيتي بوران، بالإضافة إلى المعدات والحمولات الكبيرة. بدأ التطوير في الثمانينيات، وتمت أول رحلة في ديسمبر 1988. ولكن، بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، تم التخلي عن برنامج المكوك الفضائي، ولم تكتمل سوى طائرة واحدة من طراز An-225. واستُخدمت بعد ذلك لأغراض مدنية، حيث تم استخدامها لتوصيل معدات كبيرة الحجم وإعادة التزود بالوقود.

تعتبر الطائرةAntonov 225 عملاقاً جوياً حقيقياً. يبلغ طول جناحيها أكثر من 88 متراً ويمكنها الوصول إلى أقصى وزن للإقلاع يبلغ 640 طناً. وهي تعمل بستة محركات نفاثة، مما يمكنها من حمل حمولات ثقيلة للغاية لمسافات طويلة.

وتتميز الطائرة بتكوين فريد من نوعه مع عجلات هبوط ذات 32 عجلة، مما يمكّنها من توزيع وزنها بكفاءة عند الهبوط على الأرض. كما أنها مزودة بباب تحميل في الجزء الخلفي، مما يسهل تحميل وتفريغ الحمولة. لم تقم هذه الطائرة بمهام لشركات الطيران التقليدية.

وأخيراً، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من المشاريع العديدة لبناء طائرة أخرى Antonov 225، إلا أنها لم تؤت ثمارها أبداً. ولذلك ظلت الطائرة An-225 فريدة من نوعها في سوق الشحن الجوي منذ عام 1988. ومع ذلك، مع الرغبة في إصلاح وإعادة بناء طائرة An-225، قد تكون هذه هي الفرصة، من يدري، لإنشاء نماذج أخرى من طائرة الشحن الأسطورية هذه.

Antonov 225 بالأرقام.

• أكثر من 250 طناً من الحمولة: هذا هو مقدار الحمولة التي يمكن لطائرة An 225 حملها في حجرة الحمولة الاستثنائية. على سبيل المثال، يمكن لهذه الطائرة الرائعة أن تحمل طائرة تزن 240 طناً Airbus A340 في أجزاء.
• 15,000 كم: بالإضافة إلى قدرتها المذهلة، تتمتع الطائرةAntonov 225 بمدى طويل يصل إلى 15,000 كم (حسب حمولتها). ويمكنها بسهولة القيام بمهام الشحن الجوي دون توقف إلى أركان العالم الأربعة. وهي قادرة على نقل أطنان من الشحنات بمستويات لم يسبق لها مثيل. إنها حقاً واحدة من الطائرات التي لم تُصنع قبل عام 1988. كما أن مداها يجعلها من أقوى الطائرات في العالم. ومع ذلك، لا يمكن لهذه الطائرة العملاقة الهبوط في كل المطارات. فهي تحتاج إلى مدرج طويل بما فيه الكفاية لتهبط فيه.
• طول جناحي الطائرة84 متراً: هذا هو طول جسم الطائرة.
• 88 متراً: هذا هو طول جناحي الطائرة (بزيادة أو نقصان اثني عشر متراً، تغطي الطائرة طول ملعب كرة قدم بالكامل!)
• 6: عدد المحركات التوربينية

لمعرفة المزيد عنAntonov 225، انقر هنا.

AEROAFFAIRES تدعم بكل إخلاص شعب أوكرانيا وتعرب عن حزنها للخسائر الناجمة عن هذا الصراع. AEROAFFAIRES ستفتقد هذه الطائرة التي كانت تستخدم في رحلات خاصة مثل توصيل الكمامات أثناء الأزمة الصحية العالمية لفيروس كورونا المستجد.