دليل وسيط الطيران بواسطة AEROAFFAIRES

المرجع التشغيلي والتنظيمي لصناع القرار

الوساطة الجوية هي عملية توازن: بين الصرامة التنظيمية والاستجابة التشغيلية والثقة المطلقة للعملاء.
في AEROAFFAIRES، أردنا أن نجمع في هذا الدليل جميع المراجع والنصوص وأفضل الممارسات التي تنظم هذه المهنة في أوروبا وحول العالم.

هذه الوثيقة موجهة إلى صانعي القرار والمشغلين والوسطاء الراغبين في العمل وفقاً لمعايير نقل الركاب العامة، بما يتوافق مع لوائح الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) والمديرية العامة للطيران المدني (DGAC) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ومدونات السلوك التي وضعتها جمعية الطيران العارض (ACA)ورابطة الطيران التجاري الأوروبي (EBAA).

1. دور الوسيط الجوي

يعمل الوسيط الجوي كحلقة وصل بين العميل المحترف والمشغل المعتمد، حيث يقوم بتأمين الامتثال التنظيمي، وتأهيل المخاطر، وتنسيق التنفيذ وإدارة العلاقة من البداية إلى النهاية. لا تتمثل مهمته في “العثور على طائرة”، بل في إشراك المشغل المناسب، وقاعدة العمليات الثابتة، والمعالج، والطاقم، والجمارك، وفتحات التذاكر، وخطة الطيران، والتأمين، ووسائل الدفع، وخدمة ما بعد الرحلة، مع إمكانية التتبع المستندي.

الوسيط الجوي ليس مجرد وسيط تجاري. فمهمته هي تحويل طلب الرحلة إلى عملية متوافقة وآمنة وموثقة، دون نقل أي مخاطر إلى العميل.

تحدد مدونة الممارسات الخاصة برابطة تأجير الطائرات المستأجرة أفضل الممارسات للمهنة من حيث الشفافية وواجب تقديم المعلومات، وتوضح بالتفصيل شفافية عروض الأسعار، ووضع الوسيط، والامتثال القانوني والتدريب المستمر.

مرجع القطاع:

• جمعية الطيران العارض – مدونة الممارسات
• الرابطة الأوروبية لطيران رجال الأعمال (EBAA)

2. الإطار التنظيمي للوساطة الجوية

2.1 أوروبا

تخضع العمليات التجارية للائحة التنظيمية للعمليات الجوية (الاتحاد الأوروبي) رقم 965/2012، والتي تتألف من عدة أجزاء:

• الجزء ORO (المتطلبات التنظيمية للعمليات الجوية): المتطلبات المتعلقة بتنظيم المشغلين;
• الجزء CAT (عمليات النقل الجوي التجاري): عمليات النقل الجوي التجاري;
• الجزء SPA (الموافقات المحددة): الموافقات المحددة (ETOPS – العمليات ذات المحركين الممتدة المدى، RVSM – الحد الأدنى للفصل الرأسي ، PBN – الملاحة القائمة على الأداء، إلخ);
• الجزء NCC (مجمع غير تجاري) / NCO (عمليات أخرى غير تجارية) / SPO (عمليات متخصصة): العمليات غير التجارية والمتخصصة.

تتيح النسخة الموحدة من قواعد الوصول الميسر إمكانية التنقل عبر الملاحق المعمول بها وAMC/GM.
يتم إصدارشهادة المشغل الجوي (AOC ) من قبل السلطة المختصة، وهي في فرنسا المديرية العامة للطيران المدني (DGAC)، تحت إشراف وزارة الانتقال البيئي.

المصادر :

• الوكالة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية – Air OPS 965 (قواعد الوصول الميسر)
• المديرية العامة للطيران المدني – وزارة التحول البيئي

2.2 الخانات وإدارة الشبكة

تتبع فتحات المطارات إرشادات فتحات المطارات العالمية (WASG)، الإصدار 4، السارية منذ 1 أغسطس 2025.
ينسق مدير الشبكة التابع لشركة Eurocontrol تدابير إدارة تدفق الحركة الجوية والقدرة الاستيعابية ويوفر خدمات B2B مخصصة للمشغلين.

المصدر: يوروكونترول

• يوروأكونترول – بوابة عمليات الشبكة
• الاتحاد الدولي للنقل الجوي – إرشادات فتحات المطارات العالمية، الإصدار الرابع

2.3 أوقات الرحلات والخدمة

تنطبق القيود الزمنية للرحلات الجوية (FTL) المحددة في الجزء الفرعي ORO.FTL على جميع مشغلي النقل العام.
وهي تحكم الحد الأقصى لوقت الخدمة وفترات الراحة وإدارة الإرهاق ضمن نظام إدارة السلامة (SMS).

المصدر :

• الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران – حدود وقت الطيران والخدمة

2.4 بيانات الركاب والامتثال

يخضع نظاما المعلومات المسبقة للركاب (API) وPNR (سجل أسماء الركاب) للنصين الأوروبيين 2024 و2025، تحت إشراف المديرية العامة للهجرة والشؤون الداخلية ومجلس الاتحاد الأوروبي.
تتم معالجة هذه البيانات بما يتوافق مع اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR ) ومعايير قطاع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA).

المصدر:

• المفوضية الأوروبية – الهجرة والشؤون الداخلية
• مجلس الاتحاد الأوروبي – لائحة سجلات تسجيل أسماء المسافرين الشخصية

2.5 مكافحة النشاط غير القانوني

تمثل مكافحة المواثيق الرمادية أولوية في المملكة المتحدة والولايات المتحدة.
وتنشر المنظمات المهنية بانتظام أدلة وقائية وقواعد بيانات للتدقيق:

• جمعية تأجير الطائرات المستأجرة (حملة أوقفوا التأجير غير القانوني) ;
• NBAA (برنامج التوعية بالتأجير غير القانوني).
  بالنسبة للوسطاء، تعني العناية الواجبة رفض جميع العمليات خارج نطاق شهادة اعتماد الطيران المستأجر (AOC)، والتحقق من التراخيص وتوثيق إثبات الامتثال.

المصادر :

• Corporate Jet Investor – تحليل الميثاق الرمادي
• جمعية تأجير الطائرات المستأجرة
• NBAA – المواثيق غير القانونية

2.6 مسؤولية الناقل

تحدد اتفاقية مونتريال (1999) أنظمة مسؤولية الناقل الجوي.
تمت مراجعة سقوف التعويضات حتى 28 ديسمبر 2024:

• تأخير الركاب: 6,303 وحدة حقوق سحب خاصة;
• الأمتعة: 1,519 وحدة حقوق سحب خاصة;
• الشحن: 26 وحدة حقوق سحب خاصة/كجم.

المصدر:

• منظمة الطيران المدني الدولي – اتفاقية مونتريال لعام 1999 (تعديلات 2024)

2.7 حقوق الركاب

تطبق اللائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 261/2004 حسب خط سير الرحلة وحالة الناقل (النقل العام فقط).
ويجري حالياً إصلاح داخل الاتحاد الأوروبي لتحديث إجراءات التعويض والإخطار.
ويتمثل دور الوسيط في توفير إطار للتوقعات التعاقدية، لا سيما في حالة الإلغاء أو التأخير.

المصدر :

• EUR-Lex – اللائحة (المفوضية الأوروبية) 261/2004

3. السلامة والجودة، الإطار المرجعي للوسيط

3.1 المعايير الدولية الطوعية

أصبحت معايير IS-BAO (لعمليات الطيران) ومعايير IS-BAH (للمناولة الأرضية) هي المعايير العالمية للسلامة والامتثال.
ويحدد هذان البرنامجان، اللذان يشرف عليهماالمجلس الدولي لطيران رجال الأعمال (IBAC)، إجراءات صارمة لإدارة السلامة والتدقيق والتحسين المستمر للمشغلين ومشغلي القواعد الثابتة.

ويضمن المشغل المعتمد من المجلس الدولي لطيران رجال الأعمال أو المطار المعتمد من المجلس الدولي لطيران رجال الأعمال مستوى من الرقابة الداخلية يتماشى مع أفضل الممارسات العالمية.

المصدر :
IBAC – معايير IS-BAO و IS-BAH

3.2 التقييمات الأمنية من طرف ثالث

توفر التقييمات المستقلة Wyvern Wingman و ARGUS Ratings ضمانات إضافية لموثوقية مشغلي شركات الطيران.
فهي تفحص الامتثال التنظيمي وتدريب الطاقم والصيانة والوثائق والتاريخ التشغيلي.

من الناحية العملية، يتطلب الوسيط المحترف :

• حالة Wyvern سارية المفعول أو تصنيف ARGUS الذهبي/البلاتيني;
• التحقق من التقارير الحديثة قبل توقيع العقد ;
• والاحتفاظ بالوثائق الخاصة بهذا الدليل في ملف الرحلة.

المصدر:

• Wyvern – Wyvern – Wingman & Certifications 2025
• شركة ARGUS الدولية – تصنيفات المشغلين

3.3 تدريب وتأهيل الفرق

يؤسس تأهيل الوسطاء الذي طورته جمعية تأجير الطائرات مجموعة مشتركة من المهارات لمحترفي الوساطة الجوية.
ويغطي هذا التدريب، المتاح الآن على الإنترنت، اللوائح الأوروبية، والامتثال لشهادة AOC، وإدارة المخاطر، والشفافية التعاقدية، والعلاقات مع العملاء.

والهدف منه هو ضمان مستوى موحد من الاحترافية والمعرفة بالإطار القانوني في قطاع تعتمد فيه الثقة على الدقة.

المصدر :
جمعية تأجير الطائرات – التدريب وتأهيل الوسطاء الجويين

4. السوق والأدوات والموصلات الأساسية

4.1 التوريد والتسعير

يقوم كل وسيط طيران تجاري الآن بتطوير أداة التوريد والتسعير الخاصة به، لضمان الوصول المباشر والسريع والآمن إلى السوق العالمية بأكملها.

تمكننا هذه التقنية في AEROAFFAIRES من ربط أكثر من 20,000 طائرة في جميع أنحاء العالم في الوقت الفعلي، عبر جميع الفئات: الطائرات الخفيفة والطائرات ذات المسافات الطويلة والطائرات العمودية والطائرات الإقليمية.

تضمن هذه المنصات الداخلية عرضاً فورياً للتوافر وتكوينات المقصورة ومسارات الرحلات المحسّنة، مع دمج حلول الدفع والإدارة التي تتوافق مع معايير السلامة والتتبع الأوروبية.

4.2 التحكم والتحقق من المشغلين

يُكمل سجلا التقييم المستقل ARGUS وWevern سجلات التقييم المستقل ( ARGUS وWevern ) عمليات التحقق التنظيمية (شهادة اعتماد المشغلين والأسطول والصيانة).
وهي المعيار لاختيار المشغلين الآمنين والممتثلين للمعايير خاصةً بالنسبة للرحلات ذات المسؤولية العالية (المديرين التنفيذيين والفرق الوزارية والنقل الطبي، إلخ).

قبل كل مهمة، يتحقق الوسيط من :

• صلاحية شهادة اعتماد المشغل
• تصنيف سلامة المشغِّل
• والاتساق بين نوع الطائرة المعروضة ومنطقة التشغيل المصرح بها.

تساعد هذه الفحوصات على تأمين سلسلة التشغيل وتوثيق الامتثال في ملف الرحلة.

المصادر :

• ARGUS International – قاعدة بيانات تصنيفات المشغلين
• Wyvern – دليل المشغلين المسجلين

4.3 الفتحات وإدارة الشبكة

يستند تخطيط الخانات في المطارات المنسقة إلى إرشادات خانات المطارات العالمية (WASG) التي نشرهااتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، والتي دخلت نسختها الرابعة حيز التنفيذ في أغسطس 2025.
قبل تقديم عرض الأسعار، يجب على الوسيط استشارة :

• منشورات شبكة Eurocontrol,
• قيود إدارة الحركة الجوية والرحلات الجوية والفضاء الأمريكية
• والقدرات المحلية لمواقف السيارات، وقواعد العمليات الجوية والوقود.

ويضمن هذا التنسيق الجدوى الفعلية للرحلة ويمنع أي مخاطر عدم الدقة في الجدول الزمني الذي يتم إبلاغ العميل به.

المصدر:

• الاتحاد الدولي للنقل الجوي – إرشادات فتحات المطارات العالمية (الإصدار 4)
• EUROCONTROL – بوابة عمليات الشبكة

5. طريقة AEROAFFAIRES، سلسلة التنفيذ

يتبع كل تخصيص عملية صارمة وموثقة بالكامل وقابلة للتدقيق. والهدف من ذلك بسيط: ضمان الامتثال التنظيمي وسلامة الركاب والسلاسة التشغيلية، بدءاً من أول اتصال وحتى إغلاق الملف.

5.1 تأهيل الطلب

يبدأ كل شيء بفهم تفصيلي للحاجة. يقوم الفريق بتحليل الغرض من الرحلة، والقيود اليومية، والمطارات المحتملة وملامح الركاب. كما تتم دراسة معايير محددة: أحجام الأمتعة أو نقل الحيوانات أو المعدات الحساسة أو الأجهزة الطبية أو البضائع الخاضعة للتنظيم.
توفر هذه المرحلة الأولى إطار عمل واضح قبل بدء البحث عن الطائرة.

5.2 الامتثال التنظيمي

قبل أي عرض تجاري، يتحقق الموقع الإلكتروني AEROAFFAIRES من صلاحية شهادة المشغل الجوي (AOC) لكل مشغل، بالإضافة إلى موافقات هيئة الطيران المدني المطلوبة وفقاً لنوع المهمة. كما يتم التحقق من مستوى شهادة IS-BAO، وكذلك تصنيفات Wyvern وARGUS المستقلة.
كما تقوم الأقسام الإدارية أيضاً بإجراء فحوصات “اعرف عميلك” (KYC) على الدافع وفحص مكافحة غسل الأموال للمعاملات الدولية أو المعاملات بالعملات الرقمية، وذلك امتثالاً للتوجيهات الأوروبية.

المصادر :
EASA – اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 965/2012
IBAC – معايير IS-BAO
ESMA – الامتثال لمكافحة غسل الأموال والأصول المشفرة

5.3 التوريد والتقييم

بمجرد تحديد المتطلبات، يتصل الوسيط بالعديد من المشغلين المعتمدين عبر منصة Avinode وشبكة شركائها المباشرين.
يغطي التقييم تكوين المقصورة، وحالة الصيانة، وحالة الصيانة، وساعات عمل هيكل الطائرة والمحرك، والأداء الميداني القصير، وتاريخ الحوادث، وسياسة الطاقم فيما يتعلق بالقيود الزمنية لوقت الطيران (FTL).
تتم مقارنة كل عنصر وتسجيله لتوثيق القرار النهائي.

المصدر :
Avinode – سوق لمحترفي تأجير الطائرات

5.4 الخانات وجدوى الشبكة

بالنسبة للمطارات المنسقة، يتم التحقق من جدوى الرحلة قبل إجراء أي تأكيد. يتم تحليل الخانات الزمنية وقدرات المناولة وقيود ATFCM والطقس وتوافر مواقف السيارات.
يوفر الوسيط دائماً حلاً احتياطياً لضمان استمرارية المهمة في حالة حدوث خطر تشغيلي.

المصدر :
الاتحاد الدولي للنقل الجوي – إرشادات خانات المطارات العالمية، الإصدار الرابع

5.5 عرض الأسعار والعقد

يحدد عرض الأسعار المقدم إلى العميل جميع المعايير بطريقة شفافة: المشغل المحتمل، والتسجيل الإرشادي، وحدود المسؤولية وفقًا لاتفاقية مونتريال (MC99)، وشروط الإلغاء، والتأمين، وسياسة الأمتعة والوقود، وتوافر قوات الأمن السعودية، وأي بدائل للمشغل، وبنود القوة القاهرة.
ويكون كل عرض من عروض AEROAFFAIRES مصحوبًا بملف مستندي كامل يضمن إمكانية تتبع الالتزامات.

المصدر :
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) – إرشادات حجز المطارات العالمية

5.6 تنفيذ الرحلة

بمجرد التحقق من صحة العقد، ينسق AEROAFFAIRES السلسلة التشغيلية بأكملها: خطة الرحلة، وأذون التحليق والهبوط، والمناولة والتموين والنقل والإحاطة الأمنية وإدارة بيانات الركاب (API/PNR).
يتم فحص كل وثيقة قبل الإقلاع. في يوم الرحلة، تتم مراقبة حركة الطيران في الوقت الفعلي، وأي حادث يقع يكون موضوع تقرير مسجل.

المصدر :
المفوضية الأوروبية – الهجرة والشؤون الداخلية (معلومات السفر)

5.7 الإغلاق والامتثال

بمجرد الانتهاء من المهمة، يقوم قسم الجودة بتوحيد وأرشفة الوثائق التعاقدية: شهادة اعتماد، وشهادة التأمين، وعرض الأسعار الموقع، والفاتورة، وتقرير التنفيذ.
يتم دمج مؤشرات الالتزام بالمواعيد ومؤشرات الرضا في المراقبة الداخلية، في حين يتم تحديث إجراءات اعرف عميلك/مكافحة غسل الأموال وتدقيق المشغلين.
وبهذه الطريقة، تصبح كل مهمة أساسًا للتحسين المستمر للمهام اللاحقة.

المصدر :
المفوضية الأوروبية – إطار عمل مكافحة الجريمة المالية ومكافحة غسل الأموال

6. العقود والمسؤولية وتوقعات العملاء

6.1 عقود الوساطة

تقوم العلاقة بين العميل والوسيط والمشغل على إطار تعاقدي دقيق.
AEROAFFAIRES وتحدد مدونة ممارسات تأجير الطائرات التي نشرتها جمعية تأجير الطائرات أفضل الممارسات في هذه المهنة: شفافية عروض الأسعار، ووضوح الأدوار بين الوسيط والمشغل، والمعاملة العادلة للأصول، والمعلومات الكاملة للعميل قبل التوقيع.
يضمن هذا الإطار تقسيماً متوازناً للمسؤوليات وحماية قانونية واضحة لجميع الأطراف.

المصدر :
جمعية تأجير الطائرات – مدونة الممارسات (2023)

6.2 مسؤولية الناقل

تحدد اتفاقية مونتريال (1999) نظام المسؤولية الدولية المطبق على النقل الجوي التجاري.
منذ مراجعة ديسمبر 2024، بلغت حدود التعويضات 1519 وحدة حقوق سحب خاصة عن الأمتعة، و6303 وحدة حقوق سحب خاصة عن تأخير الركاب، و26 وحدة حقوق سحب خاصة لكل كيلوغرام عن البضائع.
تتم مراجعة هذه المبالغ، المعبر عنها بحقوق السحب الخاصة، بشكل دوري لمراعاة التضخم وظروف السوق.
تقوم AEROAOAFFAIRES بشكل منهجي بإبلاغ العملاء التنفيذيين والإدارات القانونية بهذه الحدود القصوى لضمان الفهم الكامل لإطار المسؤولية المعمول به.

المصادر :
منظمة الطيران المدني الدولي – اتفاقية مونتريال 1999 (بصيغتها المعدلة)
Kennedys Law – رؤى سوق الطيران، أبريل 2025

6.3 حقوق الركاب

تحدد اللائحة الأوروبية (المفوضية الأوروبية) رقم 261/2004 حقوق المسافرين جواً في حالة منعهم من الصعود إلى الطائرة أو الإلغاء أو التأخير الطويل.
ويعتمد تطبيقها على خط سير الرحلة وحالة الناقل: فهي تتعلق بالرحلات الجوية التي تديرها شركات الطيران المعتمدة للنقل العام للركاب.
AEROAFFAIRES يضمن تحديد التوقعات التعاقدية بدقة، مع توضيح الحالات المشمولة والاستثناءات المنصوص عليها في النص.
تمتنع الشركة عن تقديم أي وعد بالتعويض يتجاوز الإطار القانوني الذي حدده الاتحاد الأوروبي.

المصدر :
EUR-Lex – اللائحة (المفوضية الأوروبية) رقم 261/2004

6.4 التعويضات المهنية

مثل جميع مشغلي الطيران التجاري المرخص لهم، فإن AEROAFFAIRES مغطى بتأمين متخصص في المسؤولية المهنية.
وهذا يحمي كلاً من الشركة وعملائها من المخاطر المرتبطة بخدمات الوساطة: الأخطاء الإدارية أو الفشل في التواصل أو الحوادث التعاقدية.
وتنشر شركات التأمين في هذا القطاع – لا سيما شركة ITIC، التي تدرج الوسطاء الجويين الدوليين – بانتظام ملاحظات ودراسات المطالبات، والتي تُستخدم كأساس للتحسين المستمر للإجراءات الداخلية.

المصدر :
ITIC – التعويض المهني للوسطاء الجويين المستأجرين

7. المدفوعات والعملات المشفرة والامتثال

7.1 الأدوات والتدفقات المالية

أصبحت المعاملات بين الوسطاء المهنيين الآن آمنة إلى حد كبير بفضل Paynode، وهو حل الدفع الذي طورته مجموعة Avinode.
تعمل هذه المنصة المدمجة مباشرةً في السوق على تسهيل التسويات بين الوسطاء والمتداولين مع تقليل المخاطر التشغيلية.
يتم تنفيذ التدفقات المالية بعدة عملات، مع إمكانية التتبع الكامل وإطار مصرفي يتوافق مع اللوائح الأوروبية.
ويعتمد النظام على البنية التحتية لشركة Currencycloud، المرخصة كمؤسسة دفع في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.

المصدر :
Currencycloud – دراسة حالة Avinode Paynode

7.2 العملات المشفرة وتنظيم MiCA

اعتمد الاتحاد الأوروبي لائحة الأسواق في الأصول المشفرة (MiCA)، والتي استُكملت بمراجعة لائحة تحويل الأموال (TFR).
تفرض هذه النصوص قاعدة السفر على جميع مقدمي خدمات الأصول الرقمية (CASPs)، والتي تدخل حيز التنفيذ في نهاية عام 2024.
يجب على وسيط الطيران الذي يقبل مدفوعات العملات الرقمية أن يعمل مع مزود مسجل لدى سلطة وطنية مختصة، وأن يضمن إمكانية التتبع الكامل للأموال وتحديث إجراءات الامتثال الداخلية لمكافحة غسل الأموال.
والهدف من ذلك هو ضمان نفس الشفافية التي تتمتع بها المدفوعات المصرفية التقليدية، مع احترام السرية التعاقدية للعملاء.

المصدر :
هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس – لائحة الأسواق في الأصول المشفرة (MiCA)

7.3 الامتثال لمكافحة غسل الأموال وإجراءات اعرف عميلك

تشترط التوجيهات الأوروبية لمكافحة غسيل الأموال (AMLD) على جميع الوسطاء الماليين والوسطاء الجويين المعتمدين التحقق من هوية الدافع والكشف عن أي مخاطر مرتبطة بها.
AEROAFFAIRES تطبق المجموعة نظاماً متناسباً يتوافق مع متطلبات الحزمة التشريعية الأوروبية لعام 2025، والذي يتضمن التحقق من الأشخاص المعرضين سياسياً (PEPs)، والتحقق من مصدر الأموال ومراقبة المعاملات الحساسة.
يمكن تتبع كل معاملة بشكل كامل وأرشفتها بشكل آمن كجزء من نظام الامتثال الداخلي.

المصدر :
المفوضية الأوروبية – إطار عمل مكافحة غسل الأموال ومكافحة تمويل الإرهاب

8. الوقود المستدام والانبعاثات وسياسة المناخ

8.1 الوقود المستدام (SAF) في أوروبا

تحدد لائحة ReFuelEU للطيران، التي اعتمدتها المفوضية الأوروبية، حصصًا تدريجية للوقود المستدام في النقل الجوي. والهدف من ذلك هو مواءمة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، من أجل الحد التدريجي من كثافة الكربون في القطاع.

يقدم النص التزامات للمطارات والمشغلين، مع جدول زمني للتكامل يمتد على عدة سنوات. وهو مصحوب بآليات تحفيزية وإعانات لدعم الإنتاج المحلي، الذي لا يزال محدودًا ومكلفًا.
لا يزال السياق الاقتصادي في تطور مستمر: توافر المواد الخام، وهيكلة الصناعة والمفاضلة بين الدول الأعضاء في الميزانية من بين التحديات الرئيسية على المدى القصير.

المصدر: المفوضية الأوروبية – ReFuelEU – ReFuelEU
المفوضية الأوروبية – لائحة ReFuelEU للطيران في الاتحاد الأوروبي
رويترز – رويترز – تحديات تنفيذ SAF (2025)

8.2 التعويض عن الكربون وCORSIA

بالنسبة للرحلات الدولية، يخضع تعويض الكربون لمخطط CORSIA (مخطط تعويض الكربون وخفضه في الطيران الدولي)، الذي وضعته منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

يتطلب هذا المخطط من المشغلين الإعلان عن انبعاثاتهم وتعويضها باستخدام أرصدة الكربون المعتمدة. ويضطلع وسطاء شركات الطيران، بصفتهم وسطاء، بدور في تقديم المشورة والشفافية: يجب عليهم إبلاغ عملائهم بالآليات المستخدمة والبرامج المختارة وحدود التعويض.
والهدف من ذلك هو تجنب أي تواصل غامض أو غسيل أخضر، وذلك من خلال تفضيل المشاريع التي يمكن تتبعها وتدقيقها وتسجيلها في السجلات الرسمية المعترف بها من قبل منظمة الطيران المدني الدولي.

المصدر :
منظمة الطيران المدني الدولي – لمحة عامة عن CORSIA وتنفيذها

8.3 مبدأ AEROAOAFFAIRES

AEROAFFAIRES يطبق نهجاً عملياً ومدروساً للأداء البيئي.
وتُعطى الأولوية للتخفيض الحقيقي للانبعاثات بدلاً من التعويضات وحدها. وتعتمد هذه السياسة على التخطيط الأمثل للرحلات الجوية، والإدارة الصارمة للكتلة والتوازن، واختيار المسارات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود واستخدام مزيج الوقود الصلب كلما سمح التوافر بذلك.
ثم تتم عملية التعويض، بطريقة شفافة وقابلة للتتبع، لتحقيق الحياد الكربوني الموثق لكل مهمة.

9. تفاصيل القطاع

9.1 عمليات طائرات الهليكوبتر

تخضع عمليات طائرات الهليكوبتر لقيود محددة مرتبطة بالأداء واللوائح المحلية.
يتحقق الوسيط من فئة طائرات الهليكوبتر عندما تكون المهمة طبية، وقيود التحليق والضوضاء، وإجراءات FATO/TLOF في مواقع الهبوط، وظروف الرياح والحمولة في النقطة الثابتة.
كل هذا تحكمه ملاحق لوائح EASA Air OPS المطبقة على العمليات المتخصصة.

المصدر :
EASA – قواعد الوصول الميسر للعمليات الجوية

9.2 الرحلات الجوية الجماعية والبعثات التحفيزية

تتطلب الرحلات الجوية الجماعية تخطيطاً دقيقاً.
ويجب على الوسيط أن يأخذ في الاعتبار قيود التنسيق في المطارات المشبعة، وتوزيع المقاعد والأمتعة، وتنظيم خدمات الصعود إلى الطائرة، والإدارة الإدارية لقوائم المعلومات المسبقة للركاب وقوائم الركاب.
خلال فترات ارتفاع الطلب، تستند استراتيجية الخانات إلى مبادئ إرشادات خانات المطارات العالمية ( WASG ) لضمان الالتزام بالمواعيد والجدوى التشغيلية.

المصدر :
الاتحاد الدولي للنقل الجوي – إرشادات خانات المطارات العالمية، الإصدار 4

9.3 الشحنات العاجلة والنقل الحرج

يتطلب النقل الجوي للبضائع العاجلة إتقاناً كاملاً للإطار القانوني والتقني.
يقوم الوسطاء بإبلاغ عملائهم بحدود المسؤولية المنصوص عليها في اتفاقية مونتريال (MC99) وأي استثناءات مرتبطة بطبيعة البضائع.
ويقومون بتنسيق الامتثال للوائح الخاصة بالبضائع الخطرة (IATA DGR)، وتنظيم الإجراءات الجمركية وضمان سلامة عمليات التحميل والتفريغ.
وتخضع كل شحنة لفحص مستندي وإقرار بالقيمة لضمان التغطية التأمينية للنقل.

المصدر :
قانون بينيش – حدود المسؤولية للنقل الجوي الدولي (تحديث 2024)

10. مؤشرات الجودة والإدارة

يعتمد الأداء التشغيلي لشركةAEROAFFAIRES على قياس الجودة المستمر.
وتخضع كل مهمة لمراقبة مفصلة بعد الرحلة، بما في ذلك مؤشرات الالتزام بالمواعيد عند المغادرة والوصول، وإعادة تخصيص الطائرات والامتثال المستندي.
يتم تحليل ملاحظات السلامة والحوادث المبلغ عنها والإجراءات التصحيحية كجزء من نظام إدارة السلامة (SMS).
كما تراقب الشركة أيضاً نسبة الرحلات التي يتم تشغيلها مع نظام إدارة السلامة ومتوسط أوقات الدفع للمشغلين ومعدل رضا الركاب ومساعدي الإدارة.

يتم توحيد هذه البيانات على أساس ربع سنوي لتغذية عملية التحسين المستمر والحفاظ على المعايير العالية التي تميز شركة AEROAFFAIRES في سوق الوساطة الجوية الدولية.

11. قوائم المراجعة الجاهزة للاستخدام

11.1 العناية الواجبة للمشغل

قبل تأكيد أي رحلة، يتحقق الوسيط من جميع العناصر التي تثبت امتثال المشغل الجوي.
يجب أن تكونشهادة المشغل الجوي (AOC) سارية المفعول: وهي رخصة التشغيل الصادرة عن السلطة الوطنية (في فرنسا، المديرية العامة للطيران المدني) التي تسمح بالنقل العام للركاب.
يشير نطاق SPA (الموافقات المحددة) إلى أنواع العمليات التي يُصرح للمشغل القيام بها، مثل الرحلات الجوية ذات المساحة المنخفضة (RVSM) أو الاقتراب الدقيق (PBN) أو الرحلات الجوية العابرة للمحيطات (ETOPS).
يلزم وجود تأمين مسؤولية طيران ساري المفعول يغطي الركاب والأطراف الثالثة والشحن وفقاً لاتفاقية مونتريال.

ثم يتحقق الوسيط بعد ذلك من صلاحية الطائرة للطيران، أي مدى مطابقتها التقنية، وصلاحية شهادة الصيانة (ARC) والامتثال لمواعيد الصيانة.
يجب على الطاقم الامتثال لحدود وقت الطيران، والتي تحدد الحدود القصوى للخدمة والراحة.
يجب أن يكون المشغل مرجعاً في معيار IS-BAO (المعيار الدولي لعمليات طائرات رجال الأعمال) ومن الأفضل أن يكون لديه تدقيق Wyvern Wingman أو تصنيف ARGUS الذهبي/البلاتيني الذي يشهد على جودة إدارته التشغيلية.
وأخيراً، يتم الرجوع إلى تاريخ عمليات تفتيش SAFA (تقييم سلامة الطائرات الأجنبية) التي أجرتها السلطات الأوروبية حيثما كان ذلك متاحاً للطائرة أو الأسطول المعني.

المصادر :
EASA – شهادة المشغل الجوي (AOC)
Wyvern – عمليات تدقيق السلامة وبرنامج Wingman
IBAC – معيار IS-BAO

11.2 خارطة طريق المهمة

تدمج ورقة المسار جميع الخطوات المطلوبة لتنفيذ الرحلة بنجاح.
يتأكد الوسيط من خانات المطار، أي الخانات الزمنية المصرح بها للهبوط والإقلاع، من خلال التحقق منEurocontrol من أي تدابير ATFCM (إدارة تدفق الحركة الجوية والقدرة الاستيعابية) التي من المحتمل أن تؤثر على حركة المرور.
يتم التأكد من المناولة، أي الخدمات الأرضية (مساعدة الركاب، والتحميل، والوقود، ومواقف السيارات، وتنسيق قواعد العمليات الثابتة) لجميع محطات التوقف.
في حالة الرحلات الجوية خارج الاتحاد الأوروبي، يحصل الوسيط على تصاريح التحليق والهبوط من الدول الثالثة المعنية.

ثم يتم بعد ذلك إعداد بيانات معلومات الركاب المسبقة (API) وبيانات PNR (سجل أسماء الركاب) ، بحيث يمكن تمرير معلومات الركاب المطلوبة إلى السلطات.
يتم التخطيط لتقديم الطعام وفقاً لأي قيود غذائية. يتم حجز عمليات النقل البري بالتنسيق مع مركز عمليات الطيران القادمة.
يتم وضع خطة احتياطية بشكل منهجي لتوفير مطار أو طائرة بديلة في حالة حدوث ظروف فنية أو جوية غير متوقعة.
وأخيراً، يتم تقديم إحاطة أمنية قبل الرحلة لتذكير الركاب بإجراءات الطوارئ وقواعد السرية والتعليمات.

المصادر :
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) – إرشادات فتحات المطارات العالمية، الإصدار 4
يوروكونترول – بوابة عمليات الشبكة

11.3 عرض أسعار العميل والعقد

يضفي عرض الأسعار التعاقدي المقدم للعميل الطابع الرسمي على التزام الوسيط.
وهو يذكر المشغل المحتمل ووضعه التنظيمي والتسجيل الإرشادي والشروط الأساسية للرحلة.
يتم تحديد حدود المسؤولية وفقاً لاتفاقية مونتريال (MC99)، والتي تحدد سقوف التعويضات المطبقة في حالة التأخير أو فقدان الأمتعة أو وقوع حادث.

كما يتم تفصيل سياسة الإلغاء والتأجيل، وكذلك شروط الوقود (بما في ذلك إمكانية المزج الجزئي لوقود الطيران المستدام SAF).
تم ذكر المسؤوليات المتعلقة بنقل الحيوانات أو المعدات القابلة للكسر أو الأمتعة كبيرة الحجم بشكل صريح.
يتضمن العقد أيضًا عملية الوساطة وإدارة الحوادث، ووسائل الدفع المقبولة، وبند مكافحة غسيل الأموال (مكافحة غسيل الأموال) المتعلق بمصدر الأموال وفقرة عن حماية البيانات الشخصية (خصوصية البيانات)، بما يتوافق مع اتفاقية حماية البيانات الشخصية.

المصدر :
اتحاد النقل الجوي الدولي – اتفاقية مونتريال وحقوق المسافرين

12. المراجع ومصادر الصناعة الرئيسية

للتحقق والتدريب والمراقبة

– EBAA، المبادئ التوجيهية للتعاقد على الرحلات الجوية المستأجرة، وثيقة منشورة بالاشتراك مع Air Charter Association.
– جمعية تأجير الطائرات، مدونة قواعد الممارسة، تدريب تأهيل الوسطاء، منع النشاط غير القانوني.
– IBAC، IS-BAO وIS-BAO وIS-BAH، معايير السلامة للمشغلين والمناولة.
– الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA)، قواعد الوصول الميسر 965، وAOC، وFTL ORO. EASA
– DGAC فرنسا، تعريفات النقل العام للركاب ودور الهيئة. الوزارة الفرنسية للتحول البيئي
– الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، إرشادات فتحات المطارات العالمية الإصدار 4 وموارد الفتحات. إياتا
– Eurocontrol، مدير الشبكة، مدير الشبكة، وعمليات الشبكة، وكتيبات إدارة حركة النقل الجوي الدولي. eurocontrol.int
– منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، CORSIA والتنقيح 2024 لحدود MC99. منظمة الطيران المدني الدولي
– الاتحاد الأوروبي، ReFuelEU Aviation، قرارات مجلس الاتحاد الأوروبي بشأن MC99، إطار عمل سجلات حركة الطيران API. التنقل والنقل
– NBAA، الموارد ضد عدم المشروعية وأدلة التأجير. NBAA
– Argus و Wyvern، السجلات ومعايير التصنيف. أرجوس الدولية
– مجموعة Avinode، السوق وسير العمل ومدفوعات Paynode. أفينود
– MiCA وTFR، إطار عمل التشفير في أوروبا وقاعدة السفر، موارد ESMA. esma.europa.eu
– اللائحة 261 والإصلاحات، ومصادر EUR-Lex وشبكات المستهلكين. EUR-Lex
– ITIC، تأمين المسؤولية المهنية لوسطاء الطيران. ITIC
– أخبار سياسة الاتحاد الأوروبي والإعانات الأوروبية، سياق 2025. رويترز

12. مراجع القطاع الرسمي

المؤسسة	المجال	الرابط
EBAA	الطيران التجاري الأوروبي	ebaa.org
جمعية تأجير الطائرات	مدونة قواعد السلوك والتدريب	theaircharterassociation.aero.aero
IBAC	معايير IS-BAO / IS-BAH	ibac.org
EASA	أنظمة ولوائح عمليات الطيران	easa.europa.eu
DGAC فرنسا	الاعتماد والإشراف	ecologie.gouv.fr
يوروكونترول	إدارة الشبكة الأوروبية	eurocontrol.int
IATA	الفتحات والتنظيم الدولي	iata.org
منظمة الطيران المدني الدولي	MC99, CORSIA	icao.int
Avinode / Paynode	سوق B2B	avinodegroup.com
Wyvern / ARGUS	التدقيق الأمني	flywyvern.com
ESMA / الاتحاد الأوروبي	MiCA ومكافحة غسل الأموال	esma.europa.eu

13. الفرق في AEROAFFAIRES

1. تفسير صارم للتشريعات والمعايير، وسياسة عدم التسامح مطلقاً مع أي شيء غير قانوني.
2. نمذجة المخاطر لكل مهمة، مع إعطاء الأولوية للسلامة والامتثال والراحة.
3. إمكانية التتبع الوثائقي لطمأنة الإدارات القانونية والمشتريات.
4. سياسة مناخية عملية، مع تحكيم ملموس بشأن التوجيه، والوزن، وتوافر القوات المسلحة السودانية والتعويضات الجدية.
5. نقطة اتصال واحدة لكل ملف، مسؤولة عن النتيجة، دون نقل العبء إلى العميل.

14. الملاحق العملية

14.1 المعلومات الواجب تضمينها في عرض الأسعار

المشغل وAOC، وغطاء التأمين، والتسجيل الإرشادي، والمطارات والفتحات الإرشادية، وشروط WASG إن وجدت، وحدود MC99، وسياسة الأمتعة والحيوانات، وشروط الإلغاء، وخطة الاستبدال، وشروط الوقود وخيار SAF، ووسائل الدفع، وبنود اعرف عميلك AML، وإشارات PNR API إذا لزم الأمر. اتحاد النقل الجوي الدولي

14.2 مؤشرات الامتثال الواجب إبلاغ العميل بها

امتثال شركة AOC وSPA، وامتثال طواقم النقل الجوي الدولي (FTL)، وحالة IS-BAO IS-BAH، والتحقق من الفتحة، وحالة ATFCM، وتقارير الحوادث، والامتثال للمواعيد النهائية للإخطار، والوثائق الداعمة المؤرشفة.

14.3 ضمانات ضد عدم المشروعية

اطلب دوماً إثبات شهادة شركة الطيران الأمريكية والنطاق الدقيق للعمليات، وارفض أي بند لتقاسم التكاليف خارج الإطار، وتحقق من تصاريح الاستئجار الأجنبية وملاءمة الطائرة للقطاعات المقترحة، ووثق كل عملية تحقق.