كن طيار طائرة خاصة

كيف تصبح قائد طائرة خاصة؟ هذا هو السؤال الذي يطرحه العديد من المتحمسين على أنفسهم. سواء كنت تبلغ من العمر 13 أو 20 أو 35 عاماً أو أكثر، يمكنك البدء في التحضير للحصول على رخصة طيار تجاري الآن. في هذا المقال, AEROAFFAIRES يشرح جميع الخطوات التي تحتاج إلى اتخاذها للحصول على رخصة الطيران.

لماذا تصبح طيار طائرة خاصة؟

هل أنت طيار شاب في طور إتقان مهاراتك، أو طيار مبتدئ أو مبتدئ تماماً؟ إليك مفاتيح النجاح لتعلم قيادة طائرة خاصة، بدءاً من بعض المتطلبات الأساسية:

إن قيادة الطائرات الخاصة هي وظيفة ذات مسؤوليات عديدة: فبالإضافة إلى نقل الركاب أو الشحن، ستكون مسؤولاً عن وضع خطة الطيران، وفحص الطائرة وتجهيزها، وضمان راحة وجودة الخدمة، ولكن قبل كل شيء سلامة الركاب.

إنها وظيفة يتحمس لها معظم الناس، لأنها تنطوي أيضاً على التضحية. فعلى عكس طياري شركات الطيران، لن تتلقى جدول أعمالك قبل شهر من موعدك بشهر، بل غالباً ما يتم استدعاؤك في اللحظة الأخيرة، على سبيل المثال. هذه القدرة على الطيران عند الطلب ضرورية ونادرة. وهذا يفسر سبب افتقار فاحشي الثراء إلى طيارين لطائراتهم الخاصة.

وفقاً لـفرانسوا فاليري فانيمينوسcitation 2 لطيار طائرة خاصة فإن المهارات المطلوبة لتكون طياراً جيداً تشمل “أن تكون مرتباً، وأن تجد اتجاهاتك بسهولة في الفضاء، وأن تكون منفتحاً وتستمع للآخرين”. قد يُطلب منك أيضاً أن تكون كتوماً جداً إذا كنت تنقل شخصيات مهمة.

وأخيراً، هذه مهنة تتطلب مجهوداً بدنياً، على الصعيدين المهني والشخصي. قبل البدء في أي إجراء تدريبي، تأكد من لياقتك للوظيفة من خلال الخضوع لفحص طبي من الدرجة الأولى. وينبغي إجراء هذا الفحص بانتظام بعد ذلك.

كيف أصبح طيار طائرة خاصة؟

بعض المعلومات الأساسية حول التدريب لتصبح قائد طائرة خاصة:

لكي تصبح طيار طائرة خاصة، تحتاج إلى رخصة مهنية. رخصة الطيار التجاري (CPL) هي الرخصة التي تسمح لك بالحصول على أجر مقابل الطيران. ويتم الحصول عليها من خلال التحقق من صحة 200 ساعة طيران. وفي الوقت نفسه، تحتاج في الوقت نفسه إلى اجتياز اختباررخصة الطيران التجاري (ATPL) النظري، أو “رخصة الطيران التجاري المجمدة”، والتي تضم 14 شهادة.

تسمح لك هذه المتطلبات الأساسية ببدء حياتك المهنية كمساعد طيار (OPL). ولكي تصبح كابتن طيار (CBD)، ستحتاج إلى اجتياز شهادة رخصة القيادة الآلية ATPL العملية، أي 1500 ساعة طيران. ومع ذلك، لا يكفي حصولك على رخصة قيادة الطيران المدني (CPL) للانطلاق في الأجواء على معظم الطائرات. لذلك، تحتاج إلى الحصول على مؤهلات إضافية، مثل التصنيف الليلي أو تصنيف الأجهزة (IR)، الذي يسمح لك بالطيران في ظروف جوية خاصة.

وأخيراً، كل ما يتبقى هو اجتياز تصنيف النوع (QT )للتخصص في نوع معين من الطائرات. وبالتالي فإن التدريب الأولي للطيار الخاص هو نفسه بالنسبة للطيار التجاري. يكمن الفرق في المؤهلات الإضافية التي يجب عليك اجتيازها.لا تسمح لوائح الشركة إلا بثلاثة تصنيفات للنوع كحد أقصى.

لذلك لن يحتاج الطالب الطيار إلى رخصة MCC (التنسيق متعدد الطواقم) الإضافية، وهي مطلوبة لطياري شركات الطيران الذين يعملون مع طاقم.

وأخيراً، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن تصبح مدرباً طياراً بنفسك. توفر هذه المهنة إمكانات مهنية وتطويرية كبيرة. ستبدأ من 1,200 يورو شهرياً ويمكنك أن تكسب ما يصل إلى 2,000 إلى 3,000 يورو شهرياً للحصول على شهادة FI-IRI-CRI (مدرب طيران – مدرب طيران آلي – مدرب صف).

كيف يعمل التدريب؟

تدريب الطيارين: ثلاثة مسارات رئيسية

هناك ثلاثة أنواع من التدريب الذي يؤدي إلى الحصول على رخصة ليصبح طياراً. يجب أن يكون المرشحون حاصلين على شهادة البكالوريا وأكملوا عامين من التعليم العالي، مع بعض الاستثناءات. يمكن أن تكون البكالوريا عامة أو مهنية أو تكنولوجية. يتجه معظم الطلاب المهتمين إلى دراسة العلوم أو الهندسة (شهادة البكالوريا العامة أو الليسانس أو شهادة البكالوريا المهنية أو شهادة البكالوريا التكنولوجية)، قبل أن يختاروا التدريب ليصبحوا طيارين. هناك ثلاثة خيارات:

1. 1. التدريبالحكومي: هذا التدريب مجاني ولكن من الصعب الالتحاق به. ويتم في المدرسةالوطنية للطيران المدني (ENAC).
   2. المسار العسكري: يمكن أن يتم تجنيدك من قبل القوات المسلحة الثلاث (الجوية والبرية والبحرية)، إما عن طريق اجتياز امتحان تنافسي بعد عامين من الصفوف التحضيرية (ستصبح ضابطاً مهنياً)، أو بعد حصولك على البكالوريا مباشرة (ستصبح ضابطاً متعاقداً). يمكنك الانتقال إلى القطاع الخاص بعد 10 سنوات من الخدمة.
   3. القطاع الخاص: هناك العديد من مدارس الطيران الخاصة في فرنسا وخارجها. كما يمكنك الاختيار بين نوعين من التدريب. النوع الأول هو تدريب “المتدربين” ؛ حيث تعرض بعض شركات الطيران تمويل كل أو جزء من دورتك التدريبية ثم تقوم بقبولك. الخطوط الجوية الفرنسية واحدة من هذه الشركات، وهذا الخيار متاح أيضاً في الخارج. والثاني هو التدريب المستقل. يختلف التدريب المستقل من شركة طيران إلى أخرى وهو مكلف للغاية. ومن مزايا هذا الخيار أنه يمكنك توزيع تدريبك عن طريق أخذه في وحدات إذا كنت ترغب في ذلك.

وأياً كانت الدورة التدريبية التي تختارها، فإن كونك طياراً هو قبل كل شيء وظيفة تحبها.

ماذا يمكنك أن تفعل في الوقت الحالي؟

مهما كان عمرك، يمكنك البدء في إعداد نفسك الآن، نظرياً و/أو عملياً.

يمكنك الحصول على شهادة بريفيه البدء في الملاحة الجوية (BIA) من سن 13 عاماً لتتعرف على بعض القصص والنظريات في مجال الطيران. ثم تأتي بعد ذلك شهادة بريفيه دي بايلوت دي بيس (شهادة طيار أساسي) في سن 15 عاماً، حيث تتعلم خلالها التعامل مع الطائرات الخفيفة. واعتباراً من سن 16 عاماً، يمكنك الحصول على رخصة طيار خاص (PPL). وهي رخصة غير احترافية، تتيح لك التحقق من صحة 45 ساعة طيران في أي نادٍ للطيران، بالإضافة إلى الحصول على تصنيف SPE (طائرة ذات محرك واحد بمكبس). يتضمن منهج رخصة الطيار الخاص أيضاً عدة ساعات من التدريب على جهاز محاكاة الطيران.

وأخيراً، ولتميز نفسك يمكنك أيضاً الحصول على دورات تدريبية إضافية كضابط عمليات أو فني طيران، على سبيل المثال.

كم يكسب قائد الطائرة الخاصة؟

كم يكسب قائد الطائرة الخاصة؟ نوضح ذلك:

يعتمد الراتب الذي تتقاضاه على شركة الطيران التي توظفك وعلى خبرتك وأقدميتك. في الخطوط الجوية الفرنسية – كيه إل إم، يتراوح الراتب من 4,000 يورو إلى 11,000 يورو شهريًا لمساعد الطيار، ويصل إلى 18,500 يورو للكابتن. سيكون راتب الطيار في مجال طيران الأعمال أعلى بشكل عام من راتب طيار الطيران التجاري.