كيف يمكنك إعادة تدوير طائرة خاصة؟

هل تعلم أن العمر الافتراضي للطائرة الخاصة هو 50 عاماً؟ يتم سحب ما لا يقل عن 200 طائرة تجارية كل عام. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2030، سيتعين إعادة تدوير أكثر من 20,000 طائرة خاصة في جميع أنحاء العالم. فكيف يمكن إعادة تدوير طائرة خاصة؟ ومن يتولى عملية التفكيك؟ ماذا يحدث للأجزاء؟ ما هي تكلفة إعادة تدوير طائرة خاصة؟

هذه ليست سوى بعض الأسئلة التي تجيب عنها AEROAFFAIRES في هذه المقالة حول إعادة تدوير الطائرات الخاصة.

إعادة تدوير الطائرات: بعض الأرقام

هل تعلم أن :

• يمكن إعادة تدوير 92% من الطائرة.
• تحويل10% من الطائرة إلى معادن ثمينة (التيتانيوم والصلب والألومنيوم)
• يمكن أن تصل تكلفة محرك طائرة “مستعملة” معاد تدويره إلى 3 ملايين يورو
• يمكن إعادة تدوير 1 ,000 قطعة وإعادة تدويرها وإعادة تداولها
• أن 13% فقط من أجزاء الطائرات هي نفايات غير قابلة لإعادة الاستخدام
• أنه يمكن تصنيع ما يصل إلى 5,000 علبة من طائرة كبيرة للمسافات الطويلة.

إعادة تدوير طائرة خاصة: المراحل المختلفة

يتم إعادة تدوير حوالي 90% من الطائرة. فما هي المراحل التي تنطوي عليها عملية إعادة تدوير الطائرة؟ هذا ما نحن هنا لتوضيحه.

الخطوة الأولى هي نقل الطائرة إلى موقع التفكيك: إما في تارب أو في شاتورو.

بعد ذلك، يقوم الخبراء بإزالة المحرك، وهو المكون الرئيسي للطائرة ذو القيمة المضافة العالية.

بعد ذلك تأتي عملية “تخضير الجهاز“. ويتضمن ذلك تفكيك الجهاز وتقطيعه.

في هذه المرحلة، يقوم الخبراء بتفريغ الجهاز من سوائله وتجريده تماماً من مكوناته. تتم إزالة جميع مكونات الطائرة: المقاعد، وقمرة القيادة، والأدوات، والنوافذ، والسجاد.

يتم أيضاً تفريغ الطائرة بالكامل من “سوائلها”: الزيوت والبنزين والدوائر الهيدروليكية والكهربائية.

ويُعهد بالمكونات المرتبطة بالمواد الخطرة إلى شركات ذات خبرة في التعامل معها.

يستغرق الأمر 6 أسابيع كحد أدنى لتقطيع الجهاز، وهي المرحلة النهائية، وأكثر من 3 أشهر لإعادة تدوير الجهاز بالكامل.

من يقوم بإعادة تدوير الطائرات الخاصة؟

المطارات والشركات التي تقوم بتفكيكها:

هناك مطاران معروفان في عالم إعادة تدوير الطائرات الخاصة والطائرات بشكل عام. وهما يستضيفان عمليات تفكيك الطائرات وإعادة تدويرها. وهما مطار تارب ومطار شاتورو.

الشركة الرائدة في سوق إعادة تدوير الطائرات هي شركة Tarmac Aerosave. وهي شركة تابعة لشركة إيرباص وسافران والسويس. تقوم شركة Tarmac Aerosave بتخزين 20% من الطائرات الأوروبية التي يتم تعبئتها لأنها وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي، بينما يتم إعادة تدويرها.

بدء تشغيل شركة AC Dismantling: لاعب جديد في سوق إعادة تدوير الطائرات الخاصة.

يقف أنتوني تشامارتي وراء هذا المشروع المبتكر الذي يتماشى تماماً مع العصر. الهدف؟ توفير حل لشركات الطيران للتخلص من الطائرات الخاصة التي لم تعد في الخدمة، وإعادة تدوير قطع غيار الطائرات وأحياناً إعطائها حياة ثانية: المقاعد، والمقاعد، والمواد، وقمرة القيادة، والمحركات. تهدف هذه الشركة الطموحة إلى أن تصبح “ساحة خردة” للطائرات الخاصة.

ما هي تكلفة إعادة تدوير طائرة خاصة؟

تبلغ التكلفة التقديرية لإعادة تدوير طائرة في أوروبا 150,000 يورو. هذه التكلفة المرتفعة تبررها تكلفة العمالة الماهرة. إن تخزين الطائرات الخارجة من الخدمة هو الأكثر ربحية للشركات العاملة في قطاع إعادة التدوير.

كم تبلغ تكلفة إعادة تدوير طائرة خاصة؟

تشير التقديرات إلى أن الطائرة التي تم تفكيكها تساوي 10% من سعر شرائها الجديد.

ويختلف السعر حسب سعر المواد الخام والثانوية.

ماذا يحدث لأجزاء الطائرات الخاصة بعد إعادة التدوير؟

سيكون للعديد من الأجزاء حياة ثانية. الأجزاء المعاد تدويرها هي :

• الكابلات
• الأجزاء البلاستيكية
• المحركات
• جسم الطائرة، وجناحي الطائرة، والأجنحة والمحركات
• قطع الغيار: النوافذ، والشرائح، وأبواب الأمان، وأجهزة التحكم في الطيران، والصناديق السوداء، وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة
• الأجزاء التي تحتوي على مواد خطرة: البطاريات، والأسبستوس، وطفايات الحريق، إلخ

يهتم عالم الديكور الداخلي كثيراً بالفتحات. سيتم استخدام العديد من المكونات البلاستيكية في صناعة النسيج.

إعادة تدوير الطائرات: سوق غير منظم

على الرغم من ازدهار سوق إعادة تدوير الطائرات، إلا أن سوق إعادة تدوير الطائرات في الوقت الحالي يعاني من عدم التنظيم. ونتيجة لذلك، نرى أحياناً تجار الخردة المحليين يقومون بتفكيك الطائرات في نهاية المدرج باستخدام طرق غير محددة وغير انتقائية. لا يتم إجراء أي فرز أو إعادة تدوير. هذه عملية “خردة طائرات”، مثل ما تجده في عالم السيارات.

لهذا السبب تعمل جمعية AFRA، وهي الجمعية الدولية لإعادة التدوير، على تنظيم هذا القطاع من خلال تحديد مدونة للممارسات الجيدة. سيضمن ذلك فحص القطع المستعملة بشكل صحيح وإمكانية تتبعها. ويهدف تنظيم هذا النشاط أيضًا إلى ضمان مراعاة البيئة.

إن إعادة تدوير الطائرات عملية طويلة ومكلفة، ولكنها عملية ضرورية للبيئة. يُعد فرز أجزاء الطائرات، سواء كانت تجارية أو خاصة، وإعطاء حياة ثانية لها، خطوات أساسية في مواجهة التحديات البيئية. ومن المتوقع أن يتطور هذا القطاع خلال السنوات القليلة القادمة ليصبح مرحلة أساسية ومتكاملة في دورة حياة الطائرة.