ما الفرق بين رحلة الطيران في وسائل النقل العام أو النقل الخاص؟

في فرنسا وأوروبا، عندما ترى طائرة تحلق في السماء، فهي إما أن تكون رحلة خاضعة لأنظمة النقل العام أو الخاص. ما تأثير ذلك على رحلتك الجوية الخاصة؟

لا يُعرّف قانون الطيران المدني النقل الخاص صراحةً. وينص على أن مفهومي النقل متعارضين. ويُحظر طلب مقابل مادي لرحلة النقل الخاص، وفي هذه الحالة يُشار إلى ذلك على أنه نقل عام غير مشروع (IPT). يجب تقديم خدمة النقل الجوي مجاناً أو مشاركة التكاليف المرتبطة بالرحلة فقط.

وباعتبارنا وسيطًا جويًا، فإن AEROAFFAIRES لا تقدم رحلات جوية إلا مع مشغلي الرحلات الجوية بموجب نظام النقل العام للركاب.

في هذه المقالة، يشرح خبراء الطيران لدينا الفرق بين النقل العام والخاص، ويستعرضون الأسئلة المتداولة حول نقل الركاب غير القانوني.

طيران النقل العام: لوائح السلامة الخاضعة للرقابة

يخضع الطيران التجاري لنفس الإجراءات ومعايير السلامة التي تخضع لها شركات الطيران الكبرى مثل الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الفرنسية.

وعلى مستوى العالم، هناك هيئتان مسؤولتان عن الإشراف على سلامة الطيران المدني: إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA).

الفحوصات الطبية للطيارين

يُطلب من الطيارين الخضوع لاختبار طبي كل عام. بعد سن الأربعين، يكون الاختبار كل ستة أشهر، أي مرتين في السنة. اعتباراً من سن 65 عاماً، لا يجوز للطيارين ممارسة مهنتهم. أثناء الفحص الطبي، يفحص طبيب الطيران حالتك الصحية العامة. ويخضع الطيارون أيضاً لفحص البول، وتخطيط كهربائية القلب، واختبار الدم، واختبار وظائف الرئة، وتخطيط السمع، وفحص الأنف والأذن والحنجرة، واختبار العين. إذا لم يتحقق الطبيب من صحة المعايير، فقد يقوم بسحب رخصة الطيار بشكل مؤقت أو دائم، اعتماداً على الحالة الشاذة.

الصيانة الصارمة للطائرات

لا يمكن أن تخضع الطائرات الخاصة للصيانة في أي هيكل. يجب أن تتم صيانة الطائرات في منشأة معتمدة من قبل الشركة المصنعة لها ومن قبل السلطة المختصة في البلد الذي تتمركز فيهatriculation. في فرنسا، هذه هي المديرية العامة للطيران المدني. واعتماداً على استخدامها، هناك 4 مستويات للصيانة، من المستوى A إلى D. يتوافق المستويان A وB مع طائرة لا تعاني من أي خلل. تتم الصيانة قبل وبعد كل رحلة طيران. أما المستويان (ج) و(د) فهما أكثر شمولاً، ويتطلبان عدم تشغيل الطائرة لفترة أطول لفحص كل التفاصيل. بعد فترة زمنية معينة، يقوم الفنيون بتغيير الأجزاء. يتم تغيير الأجزاء بغض النظر عن حالتها.

تقييم معرفة الطيارين

يخضع الطيارون مرة واحدة في السنة لاختبارات المعرفة التقنية في بيئتهم في جهاز المحاكاة، وهذه الاختبارات التي يشرف عليها المدربون مصممة للتحقق من معرفة الطيار ببيئته. وتتعلق الأسئلة عموماً بخصائص محددة للطائرات أو حالات الطيران أو مطارات معينة.

التأمين على الطائرات والركاب

تقوم شركات الطيران التي تقدمها AEROAFFAIRES بالتأمين على الرحلات الجوية. واعتماداً على مجموعة الطائرات، تغطي بوليصة التأمين مبالغ تتراوح من 10 إلى 500 مليون دولار أمريكي. ومن أجل تقديم أفضل الضمانات لعملائنا، يضيف موقع AEROAFFAIRES تغطية تأمينية بقيمة 20 مليون يورو.

أداء محسّن للطائرة عند الإقلاع والهبوط

عندما تغادر الطائرة المصنع، فإنها تتمتع بالمهارات الفنية التي تحددها الشركة المصنعة لها، والتي من الواضح أنها نتيجة العديد من الاختبارات وساعات الطيران.

من ناحية أخرى، تتطور مهارات طائرات النقل العام المعتمدة. ليس بسبب التعديلات التقنية. بل بسبب قيام الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران بتخفيض المتطلبات الفنية الرسمية لطائرات النقل العام. والهدف من هذا النهج هو ضمان مستوى عالٍ جداً من السلامة.

وكجزء من هذا النهج، فإن طائرات النقل العام المعتمدة التي نقدمها تخضع لقيود الهبوط:

• يجب أن تكون الطائرات الخاصة قادرة على التوقف في حدود 60% من طول مدرج المطار.
• يجب أن تكون الطائرات ذات المحركات التوربينية قادرة على التوقف في حدود 70% من طول مدرج المطار.

في حالة سوء الأحوال الجوية أو المدارج الرطبة، تزداد هذه الحدود بنسبة 15% بسبب انخفاض تماسك المدرج.

إذا لم تتمكن الطائرات من الهبوط ضمن هذه المسافة، فلن تتمكن من الوصول إلى ذلك المدرج بوسائل النقل العام. مع وجود مساحة أكبر للمناورة، يمكن للطائرات التوربينية الوصول إلى المزيد من المطارات.

على سبيل المثال، لا يمكن الوصول إلى المدرج سان تروبيه لا مول إلا من خلالPilatus PC12في وسائل النقل العام وعلى جت موستانج إذا سمحت الأحوال الجوية، في حين أنه في حالة الطيران الخاص يمكنك الهبوط فيFalcon 7Xأو Phenom 300. وينطبق الأمر نفسه على كورشوفيل أو غشتاد اللذين يحتويان على مدارج قصيرة للغاية.

شهادة النقل الخاص أو الرحلات الجوية المملوكة، بإشراف أقل من هيئة الطيران المدني

من الممكن مشاركة تكلفة الرحلة. وفي هذه الحالة، يُطلق عليها كافيوناج. هناك منصات تجعل الطيارين والطائرات والركاب على اتصال ببعضهم البعض. ومع ذلك، فإن هذه المنصات لا يوجد بها نظام ATC ولا نقل عام وليست مسؤولة في حالة وقوع حادث.

يمكن للرحلات الجوية التي يتم تشغيلها كوسيلة نقل خاصة أو من قِبل مالكي الطائرات الخاصة الوصول إلى العديد من المدارج والمطارات. ومع ذلك، يجب عليك التحقق من عقد التأمين مسبقاً للتأكد من التغطية المقدمة. لأنه حتى لو كان لديك إمكانية الوصول إلى العديد من المدارج، فقد لا تغطيها جميعاً بوليصة التأمين الخاصة بك.

إذا قام مشغل جوي غير مصرح له بالقيام برحلة جوية بموجب نظام النقل العام، فإن هذا يعتبر نقل ركاب غير قانوني. في حالة وقوع حادث، لن يتم تغطية النفقات الطبية أو التعويض المالي للركاب في حالة وقوع حادث. في الواقع، تنص شركات التأمين تلقائياً على بند شامل يسمح لها بإعفائها من أي مسؤولية مالية في حالة وقوع حادث يتعلق بشركة نقل “غير مشروعة”.

الأسئلة المتداولة حول نقل الركاب غير المشروع

يمكن لخبرائنا في مجال الطيران إلقاء بعض الضوء على الأسئلة التي يتكرر طرحها علينا حول نقل الركاب غير المشروع. لسوء الحظ، يستغل العديد من الأشخاص ارتفاع أسعار تأجير الطائرات الخاصة. وللقيام بذلك، يقدمون خدمات تبدو مشروعة ومنخفضة التكلفة. في الواقع، هذه الخدمات غير قانونية.

تنشأ هذه الأسئلة في سياق رحلة طيران قانونية:

إن خبراء الطيران لدينا في خدمتك على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لرحلتك الخاصة على الرقم +33 (0) 1 44 09 09 91 82. لا تتردد في زيارة موقعنا اقتباس على الإنترنت للحصول على تقدير سعر لرحلتك الخاصة.