هل ستصبح المطاردة بالطائرة قريباً شيئاً من الماضي؟

لسنوات، كان كل ما تحتاجه لسنوات هو حساب تويتر واتصال بالإنترنت لتعرف – في الوقت الحقيقي – أين تهبط الطائرة الخاصة لأحد المديرين التنفيذيين في كاك 40، أو أحد النجوم العالميين أو أحد مليارديرات التكنولوجيا. تلك الأيام تقترب من نهايتها. في الولايات المتحدة، عززت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إجراءاتها لحماية بيانات الطيران. وفي الوقت نفسه، تقوم مواقع التواصل الاجتماعي بتعليق الحسابات التي تتعقب الرحلات الجوية الخاصة.

ويكمن وراء هذه التطورات تحول كبير: نهاية إمكانية الوصول الافتراضية لبيانات الرحلات الجوية لصالح مزيد من السرية، التي يطالب بها أولئك الذين أصبح سفرهم قضية استراتيجية أو أمنية أو تتعلق بصورتهم.

أصبحت إمكانية التتبع منتشرة – ومثيرة للمشاكل

بدأ كل شيء مع إشارات ADS-B (بث المراقبة التلقائية المعتمدة على البث)، التي تنبعث من جميع الطائرات وتلتقطها في الوقت الحقيقي آلاف أجهزة الاستقبال المتطوعة. يتم تجميع هذه البيانات على منصات مفتوحة مثل FlightAware أو RadarBox أو ADS-B Exchange، ويتم الرجوع إليها يومياً من قبل المتحمسين… ثم من قبل مستخدمي الإنترنت في جميع أنحاء العالم.

وفي هذا السياق برز اسم جاك سويني، وهو طالب أمريكي. في سن 19 عامًا فقط، أنشأ برنامجًا نصيًا آليًا يراجع إشارات الطيران وسجلات إدارة الطيران الفيدرالية لينشر مباشرةً رحلاتإيلون ماسك وتايلور سويفت وغيرهما. وحصدت حساباته على تويتر (@ElonJet، و@CelebJets…) ملايين المشاهدات. وانتشرت الظاهرة على نطاق واسع.

وانتشرت الظاهرة حتى فرنسا: كان برنار أرنو هدفًا لحساب يسرد جميع رحلاته. وصل الحساب إلى ذروته في صيف 2022، في ذروة الجدل حول التأثير البيئي للطائرات الخاصة. في ذلك الوقت، كان لديه أكثر من 87,000 مشترك,

وسرعان ما استُخدمت هذه المنشورات لتوجيه أصابع الاتهام إلى تواتر الرحلات الجوية الخاصة وبصمتها الكربونية ووجهاتها التي اعتُبرت “متقلبة”. وما كان في السابق مسألة شفافية تكنولوجية أصبح أداة للمراقبة العامة. يشعر المشاهير المعنيون بالقلق: فقدان السرية، والانكشاف المفرط، وحتى الشعور بعدم الأمان.

ولكن بعيدًا عن الضجيج، أصبحت العواقب ملموسة. التعدي على الخصوصية، والمضايقات المستهدفة، وتعريض الأمن الشخصي للخطر، والتجسس الصناعي، والضغط الإعلامي، والإضرار بالصورة العامة: إلى أي مدى يمكن للحق في الشفافية أن يبرر الكشف العلني شبه الدائم للأفراد العاديين؟

رد فعل الإدارة الأمريكية لصالح السرية

في مواجهة التوترات المتزايدة، بين التهديدات القانونية والضغوط السياسية والتطورات التكنولوجية، شرعت إدارة الطيران الفيدرالية (إدارة الطيران الفيدرالية ) في تغيير النظام. إنه تحول تنظيمي تمتد عواقبه إلى ما وراء حدود الولايات المتحدة، ويدعونا إلى إعادة التفكير في علاقتنا مع التنقل الخاص.

في أكتوبر 2022، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن إجراءات جديدة لتعزيز حماية المعلومات الشخصية لمالكي الطائرات. هذه المبادرات هي جزء من برنامج “عنوان الخصوصية الخاص بمنظمة الطيران المدني الدولي (PIA)، والذي يسمح لمالكي الطائرات بإخفاء بيانات هويتهم في أنظمة المراقبة الجوية.

يوفر هذا البرنامج للمشغلين إمكانية الحد من النشر العام لبعض المعلومات الحساسة، مثل خطط الطيران ومسارات الرحلات، وبالتالي الحد من المخاطر المرتبطة بالسلامة والخصوصية. تؤكد إدارة الطيران الفيدرالية أن هذه التدابير تهدف إلى تحقيق التوازن بين الشفافية المطلوبة لسلامة الطيران وحماية البيانات الشخصية للمستخدمين.

اقرأ أحدث المعلومات على الموقع الإلكتروني الرسمي لإدارة الطيران الفيدرالية

الجمعة، مارس 28, 2025 مارس 2025

واشنطن – كما هو مطلوب بموجب قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2024 (القانون العام 118-63)، طبقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المادة 803 خصوصية البيانات، التي تسمح لمالكي الطائرات الخاصة بطلب الاحتفاظ بمعلومات معينة عن ملكيتهم، مثل الاسم والعنوان، خاصة وغير متاحة للجمهور على مواقع إدارة الطيران الفيدرالية.

يمكن الآن لمالكي ومشغلي الطائرات الخاصة أن يطلبوا إلكترونيًا من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) حجب معلومات تسجيل طائراتهم عن الرأي العام.

وابتداءً من اليوم، يمكنهم تقديم طلب من خلال الخدمات الإلكترونية لسجل الطيران المدني (CARES) لحجب هذه المعلومات عن العرض العام على جميع المواقع الإلكترونية لإدارة الطيران الفيدرالية.

ستنشر إدارة الطيران الفيدرالية طلبًا للتعليق في السجل الفيدرالي للحصول على مدخلات حول هذا الإجراء، بما في ذلك ما إذا كانت إزالة المعلومات ستؤثر على قدرة أصحاب المصلحة على أداء الوظائف الضرورية، مثل الصيانة وفحوصات السلامة والامتثال التنظيمي. كما تقوم إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا بتقييم ما إذا كان سيتم حجب معلومات التعريف الشخصية لمالكي ومشغلي الطائرات الخاصة من سجل الطائرات العام وتوفير وسيلة للمالكين والمشغلين لتنزيل بياناتهم عند الحاجة.

منصات التتبع: سلاح ذو حدين

يوجد حالياً حوالي عشر منصات يمكنها تتبع تحركات الطائرة من النقطة (أ) إلى النقطة (ب) في الوقت الفعلي. في السياق المؤسسي أو التجاري الحساس، يمكن أن يشكل ذلك مشكلة. يمكن أن يعني تتبع وجهة الرئيس التنفيذي في بعض الأحيان تخمين استراتيجية الاندماج، أو توقع الانتقال إلى منطقة نزاع، أو تحديد شراكة مستقبلية. وفي حالة وقوع هذه المعلومات في يد أحد المنافسين أو المضاربين، يمكن أن تصبح هذه المعلومات حاسمة بسرعة.

لقد قرر الرئيس التنفيذي لشركة LVMH، برنار أرنو، بيع طائراته بحيث لا يمكن تعقبه بعد الآن. وهو يُفضّل الآن استئجار طائرات من وقت لآخر، وهو حل يوفر قدراً أكبر من عدم الكشف عن هويته.

يشرح ابنه أنطوان أرنو:

“ليس من الرائع أن يتمكن منافسونا من رؤية مكاننا في أي وقت. يمكن أن يعطي أفكاراً، ولكن يمكن أن يعطي أيضاً خيوطاً وقرائن. الأمر كله يتعلق بسرية العمل

طريقة رصينة للاعتراف بالتغيير: التحرك نحو مزيد من السرية. تكمن وراء هذا القرار حقيقة غالباً ما يساء فهمها من قبل عامة الناس: رحلة العمل الخاصة ليست عملية مرموقة، بل هي أولاً وقبل كل شيء أداة لوجستية – مع ضروراتها المتمثلة في الأمن والسرية والاستغلال الأمثل للوقت في خدمة الأفراد ذوي الجداول الزمنية المزدحمة.

الاستئجار بدلاً من التملك: اتجاه متزايد

يقوم قادة الأعمال بتكييف ممارساتهم. إن اختيار استئجار الطائرات حسب الطلب – سواء كان ذلك كنقل عام معتمد للركاب (مع AEROAFFAIRES) أو عن طريق مشغلين من القطاع الخاص – لا يسمح فقط بتعديل سعة الأسطول وتوافره، بل يقدم أيضًا مستوى إضافي من السرية: عمليات الإيجار المؤقتatriculations، ومنصات الصعود الثانوية، وعدم وجود بيانات ثابتة في السجلات العامة.

وفقًا لـEBAA (European Business Aviation Association)البيانات فإن أكثر من 60% من المستخدمين المنتظمين للطائرات الخاصة يفضلون الآن التأجير على التملك. وقد تعزز هذا الاتجاه بسبب القضايا البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG)، والتقلبات الجيوسياسية والطلبات المتزايدة باستمرار على السرية في بعض القطاعات (التكنولوجيا، والمالية، والطاقة، والدبلوماسية).

جدل بيئي في صميم مطاردة الطائرات

يتزايد التساؤل حول البصمة الكربونية لطيران رجال الأعمال وموقعه في التحول في مجال الطاقة والمسؤوليات المرتبطة باستخدامه. هذا النقاش مشروع. لكنه لا يمكن أن يقتصر فقط على تحديد الموقع الجغرافي العام للطائرات أو المراقبة المعزولة لمسارات أو أفراد معينين. فالمسألة أوسع نطاقًا: فهي تتعلق بالتغييرات في الممارسات، والبحث عن حلول تقنية وتشغيلية للحد من الأثر البيئي، وتحسين الرحلات الجوية، وتطوير أنواع وقود بديلة، وإدخال آليات التعويض. يلتزم القطاع بهذا التحول الذي يعتمد على الابتكار بقدر ما يعتمد على تعديل الممارسات.

AEROAFFAIRES التحفظ والأمن والاستجابة

نحن في AEROAFFAIRES ، نعمل مع كبار المديرين التنفيذيين وصناديق الاستثمار والوفود الحكومية منذ أكثر من 30 عاماً. ويشترك الكثير منهم في نفس الاهتمام: الطيران، نعم، ولكن مع التحفظ. تقوم فرقنا بتنظيم كل مهمة بطريقة مخصصة، مع بروتوكولات سرية وأمنية لا تُترك للصدفة أبداً. خلف الكواليس، هذا يعني :
– مساعد مخصص، نقطة اتصالك الوحيدة
– خطط طيران مُحسَّنة تم التحقق من صحتها مع سلطات الطيران المدني
– اختيار صارم للمشغلين المعتمدين
– وجهد مستمر للحد من الأثر الذي تتركه وراءك، مع الامتثال للالتزامات التنظيمية.

إن استئجار طائرة هو أكثر من مجرد رحلة. إنه حل إستراتيجي، مصمم للتكيف مع الظروف المتغيرة، دون المساس بالسلامة أو التزامنا بالبيئة.
يتم تعويض جميع رحلاتنا بنسبة 100% عبر برنامج SkyCO2ويتم معايرة كل مهمة لتحسين خطة الرحلة، والحد من إعادة التموضع وزيادة الكفاءة إلى أقصى حد.

/